公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
1期
50-54
,共5页
道路工程%堆积层斜坡%测斜监测%同震响应%时效变形
道路工程%堆積層斜坡%測斜鑑測%同震響應%時效變形
도로공정%퇴적층사파%측사감측%동진향응%시효변형
road engineering%deposit covered slope%inclination monitoring%coseismic response%aging deformation
以距2008年攀枝花6.1级地震震中约9.7 km的攀田高速公路望江岭隧道田房端出口斜坡堆积体为研究对象,在连续的现场测斜监测数据的基础上,探讨了地震前、后斜坡堆积体的变形特性及其随时间的演进规律.结果表明:各测孔同震顺坡向位移最大值为26～28 mm,并沿深度近似呈逐渐减小分布;J3、J5测孔附近岩土体时效变形于震后约300d达到峰值,而后逐渐稳定;至震后约430d,由于坡体内、外界综合因素影响,Jl孔顺坡向位移仍处于调整状态.综合现场监测成果,可以认为,在经历了大约1 a的自适应调整,特别是经2009年雨季后,斜坡堆积体已处于整体稳定状态.
以距2008年攀枝花6.1級地震震中約9.7 km的攀田高速公路望江嶺隧道田房耑齣口斜坡堆積體為研究對象,在連續的現場測斜鑑測數據的基礎上,探討瞭地震前、後斜坡堆積體的變形特性及其隨時間的縯進規律.結果錶明:各測孔同震順坡嚮位移最大值為26～28 mm,併沿深度近似呈逐漸減小分佈;J3、J5測孔附近巖土體時效變形于震後約300d達到峰值,而後逐漸穩定;至震後約430d,由于坡體內、外界綜閤因素影響,Jl孔順坡嚮位移仍處于調整狀態.綜閤現場鑑測成果,可以認為,在經歷瞭大約1 a的自適應調整,特彆是經2009年雨季後,斜坡堆積體已處于整體穩定狀態.
이거2008년반지화6.1급지진진중약9.7 km적반전고속공로망강령수도전방단출구사파퇴적체위연구대상,재련속적현장측사감측수거적기출상,탐토료지진전、후사파퇴적체적변형특성급기수시간적연진규률.결과표명:각측공동진순파향위이최대치위26～28 mm,병연심도근사정축점감소분포;J3、J5측공부근암토체시효변형우진후약300d체도봉치,이후축점은정;지진후약430d,유우파체내、외계종합인소영향,Jl공순파향위이잉처우조정상태.종합현장감측성과,가이인위,재경력료대약1 a적자괄응조정,특별시경2009년우계후,사파퇴적체이처우정체은정상태.
