公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2013年
7期
103-106,125
,共5页
张德佳%叶奋%袁金凤%蒋国杰
張德佳%葉奮%袁金鳳%蔣國傑
장덕가%협강%원금봉%장국걸
桥梁工程%钢桥面铺装%优化模型%数值分析%实桥试验
橋樑工程%鋼橋麵鋪裝%優化模型%數值分析%實橋試驗
교량공정%강교면포장%우화모형%수치분석%실교시험
bridge engineering%steel deck pavement%optimization model%numerical analysis%practical bridge test
为保证数值分析的准确,以铺装层与钢板间的最大纵向剪应力和铺装层表面的横向最大拉应变为指标,对数值模型的横向尺寸、纵向尺寸、横隔板底约束以及单元大小等参数进行分析,得到优化模型.同时,以上海市桃浦路蕴藻浜桥工程为实桥研究对象,利用光纤光栅传感器对实桥铺装层的表面横向应变、纵向应变以及铺装层间横向应变、纵向应变进行静栽测试,并与计算值对照验证.研究结果表明:模型的横向尺寸取7个U肋的距离为最优尺寸;纵向取3跨时已可以保证计算精度,简支约束更能符合桥面整体约束状态;横隔板底部的约束应采用全固定约束.采用优化模型分析得到的计算值与实桥加载得出的实测值变化趋势基本一致,仅个别工况点位存在差异.
為保證數值分析的準確,以鋪裝層與鋼闆間的最大縱嚮剪應力和鋪裝層錶麵的橫嚮最大拉應變為指標,對數值模型的橫嚮呎吋、縱嚮呎吋、橫隔闆底約束以及單元大小等參數進行分析,得到優化模型.同時,以上海市桃浦路蘊藻浜橋工程為實橋研究對象,利用光纖光柵傳感器對實橋鋪裝層的錶麵橫嚮應變、縱嚮應變以及鋪裝層間橫嚮應變、縱嚮應變進行靜栽測試,併與計算值對照驗證.研究結果錶明:模型的橫嚮呎吋取7箇U肋的距離為最優呎吋;縱嚮取3跨時已可以保證計算精度,簡支約束更能符閤橋麵整體約束狀態;橫隔闆底部的約束應採用全固定約束.採用優化模型分析得到的計算值與實橋加載得齣的實測值變化趨勢基本一緻,僅箇彆工況點位存在差異.
위보증수치분석적준학,이포장층여강판간적최대종향전응력화포장층표면적횡향최대랍응변위지표,대수치모형적횡향척촌、종향척촌、횡격판저약속이급단원대소등삼수진행분석,득도우화모형.동시,이상해시도포로온조빈교공정위실교연구대상,이용광섬광책전감기대실교포장층적표면횡향응변、종향응변이급포장층간횡향응변、종향응변진행정재측시,병여계산치대조험증.연구결과표명:모형적횡향척촌취7개U륵적거리위최우척촌;종향취3과시이가이보증계산정도,간지약속경능부합교면정체약속상태;횡격판저부적약속응채용전고정약속.채용우화모형분석득도적계산치여실교가재득출적실측치변화추세기본일치,부개별공황점위존재차이.