公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2013年
7期
40-45
,共6页
桂水荣%陈水生%赵辉%万水
桂水榮%陳水生%趙輝%萬水
계수영%진수생%조휘%만수
桥梁工程%车桥相互作用%LS-DYNA%有限元模型%动力响应
橋樑工程%車橋相互作用%LS-DYNA%有限元模型%動力響應
교량공정%차교상호작용%LS-DYNA%유한원모형%동력향응
bridge engineering%vehicle-bridge interaction%LS-DYNA%finite element model%dynamic response
基于LS-DYNA程序,采用线弹性的橡胶及钢材模拟车轮并定义轮胎内气压,运用转动约束关节和圆柱形约束关节实现车轮转动特性；结合车辆悬架系统动力特性,运用弹簧阻尼单元及梁单元仿真实现悬架动力特性；调整质量单元的大小及分布,实现车体质量分布与实际一致.以某三轴重型车辆为例,建立了用于研究车桥耦合振动响应的精细车辆模型.对比车辆有限元模型的轴载、自振频率理论值与实测值,验证车辆模型的有效性.以某一简支梁桥为例,采用LS-DYNA有限元模拟和MATLAB数值分析移动弹簧-质量-阻尼振动系统,对比研究车辆匀速通过简支梁桥时,各片梁的振动响应.研究结果表明,运用LS-DYNA精细有限元模型能准确分析车桥耦合振动响应,但计算工作量大.
基于LS-DYNA程序,採用線彈性的橡膠及鋼材模擬車輪併定義輪胎內氣壓,運用轉動約束關節和圓柱形約束關節實現車輪轉動特性；結閤車輛懸架繫統動力特性,運用彈簧阻尼單元及樑單元倣真實現懸架動力特性；調整質量單元的大小及分佈,實現車體質量分佈與實際一緻.以某三軸重型車輛為例,建立瞭用于研究車橋耦閤振動響應的精細車輛模型.對比車輛有限元模型的軸載、自振頻率理論值與實測值,驗證車輛模型的有效性.以某一簡支樑橋為例,採用LS-DYNA有限元模擬和MATLAB數值分析移動彈簧-質量-阻尼振動繫統,對比研究車輛勻速通過簡支樑橋時,各片樑的振動響應.研究結果錶明,運用LS-DYNA精細有限元模型能準確分析車橋耦閤振動響應,但計算工作量大.
기우LS-DYNA정서,채용선탄성적상효급강재모의차륜병정의륜태내기압,운용전동약속관절화원주형약속관절실현차륜전동특성；결합차량현가계통동력특성,운용탄황조니단원급량단원방진실현현가동력특성；조정질량단원적대소급분포,실현차체질량분포여실제일치.이모삼축중형차량위례,건립료용우연구차교우합진동향응적정세차량모형.대비차량유한원모형적축재、자진빈솔이론치여실측치,험증차량모형적유효성.이모일간지량교위례,채용LS-DYNA유한원모의화MATLAB수치분석이동탄황-질량-조니진동계통,대비연구차량균속통과간지량교시,각편량적진동향응.연구결과표명,운용LS-DYNA정세유한원모형능준학분석차교우합진동향응,단계산공작량대.
