公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2013年
9期
122-127
,共6页
沈超群%陆键%朱胜雪%魏代梅
瀋超群%陸鍵%硃勝雪%魏代梅
침초군%륙건%주성설%위대매
交通工程%非信号控制路口%微观仿真%远引掉头%合理选位%一级公路
交通工程%非信號控製路口%微觀倣真%遠引掉頭%閤理選位%一級公路
교통공정%비신호공제로구%미관방진%원인도두%합리선위%일급공로
traffic engineering%unsignalized intersection%micro-simulation%U-turn%reasonable location%first class highway
以一级公路非信号控制路口为研究对象,旨在改善非信号路口车辆行驶的效率性和安全性.对不同的道路条件、交通流组成及交通控制等因素对远引掉头选位的影响进行分析,根据非信号控制路口交通流的特点确定远引掉头形式.采用TSIS微观仿真方法,以主路速度方差、交织区平均速度以及路网车辆平均延误作为评价指标,从行车安全性及行车效率两方面综合分析远引掉头方式的使用对路网交通流的影响.研究结果表明:当主路流量较少或过多时均不适合采用远引掉头的组织方式;当交通量适合的情况下,一级公路安全性的提高和延误的降低并非是同步的,只有当流量超过一定值(4车道为1250 pcu/h,6车道为1800 pcu/h)时,增加远引掉头与交叉口的距离才会达到同时提高安全与效率的改善效果.
以一級公路非信號控製路口為研究對象,旨在改善非信號路口車輛行駛的效率性和安全性.對不同的道路條件、交通流組成及交通控製等因素對遠引掉頭選位的影響進行分析,根據非信號控製路口交通流的特點確定遠引掉頭形式.採用TSIS微觀倣真方法,以主路速度方差、交織區平均速度以及路網車輛平均延誤作為評價指標,從行車安全性及行車效率兩方麵綜閤分析遠引掉頭方式的使用對路網交通流的影響.研究結果錶明:噹主路流量較少或過多時均不適閤採用遠引掉頭的組織方式;噹交通量適閤的情況下,一級公路安全性的提高和延誤的降低併非是同步的,隻有噹流量超過一定值(4車道為1250 pcu/h,6車道為1800 pcu/h)時,增加遠引掉頭與交扠口的距離纔會達到同時提高安全與效率的改善效果.
이일급공로비신호공제로구위연구대상,지재개선비신호로구차량행사적효솔성화안전성.대불동적도로조건、교통류조성급교통공제등인소대원인도두선위적영향진행분석,근거비신호공제로구교통류적특점학정원인도두형식.채용TSIS미관방진방법,이주로속도방차、교직구평균속도이급로망차량평균연오작위평개지표,종행차안전성급행차효솔량방면종합분석원인도두방식적사용대로망교통류적영향.연구결과표명:당주로류량교소혹과다시균불괄합채용원인도두적조직방식;당교통량괄합적정황하,일급공로안전성적제고화연오적강저병비시동보적,지유당류량초과일정치(4차도위1250 pcu/h,6차도위1800 pcu/h)시,증가원인도두여교차구적거리재회체도동시제고안전여효솔적개선효과.
