公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2013年
8期
153-158
,共6页
赵侃%朱聪%曾诚%蔡凤田%杨超
趙侃%硃聰%曾誠%蔡鳳田%楊超
조간%주총%증성%채봉전%양초
汽车工程%续驶里程%电化学模型%电动公交车%车辆调度
汽車工程%續駛裏程%電化學模型%電動公交車%車輛調度
기차공정%속사리정%전화학모형%전동공교차%차량조도
automobile engineering%driving range%electrochemical model%electric bus%bus dispatch
本文提出了一种基于锂离子电池电化学模型的电动公交车续驶里程预测方法,并以某款锂离子电池电动公交车为例,预测了该车在美国UDDS、欧洲EUDC和日本1015行驶工况下的续驶里程,同时还分析了电池组温度和电池模块数量对车辆行驶一定路程所必需的最低荷电状态SOCL的影响.结果表明:随着电池组温度的降低,车辆在上述工况下所需的SOCL值均逐渐增大,并且在低温下增大的幅度更为明显;随着电池模块数量的增加,车辆所需的SOCL值会逐渐减小,并且在低温下减小的幅度相对更大.因此,在制定和调整电动公交车的运输计划时,可参考本文提出的方法对电动公交车的续驶里程进行预测;在电动公交车动力电池组温度或电池模块数量发生变化时,也可采用本文提出的方法为车辆所需SOCL值的调整提供技术依据.
本文提齣瞭一種基于鋰離子電池電化學模型的電動公交車續駛裏程預測方法,併以某款鋰離子電池電動公交車為例,預測瞭該車在美國UDDS、歐洲EUDC和日本1015行駛工況下的續駛裏程,同時還分析瞭電池組溫度和電池模塊數量對車輛行駛一定路程所必需的最低荷電狀態SOCL的影響.結果錶明:隨著電池組溫度的降低,車輛在上述工況下所需的SOCL值均逐漸增大,併且在低溫下增大的幅度更為明顯;隨著電池模塊數量的增加,車輛所需的SOCL值會逐漸減小,併且在低溫下減小的幅度相對更大.因此,在製定和調整電動公交車的運輸計劃時,可參攷本文提齣的方法對電動公交車的續駛裏程進行預測;在電動公交車動力電池組溫度或電池模塊數量髮生變化時,也可採用本文提齣的方法為車輛所需SOCL值的調整提供技術依據.
본문제출료일충기우리리자전지전화학모형적전동공교차속사리정예측방법,병이모관리리자전지전동공교차위례,예측료해차재미국UDDS、구주EUDC화일본1015행사공황하적속사리정,동시환분석료전지조온도화전지모괴수량대차량행사일정로정소필수적최저하전상태SOCL적영향.결과표명:수착전지조온도적강저,차량재상술공황하소수적SOCL치균축점증대,병차재저온하증대적폭도경위명현;수착전지모괴수량적증가,차량소수적SOCL치회축점감소,병차재저온하감소적폭도상대경대.인차,재제정화조정전동공교차적운수계화시,가삼고본문제출적방법대전동공교차적속사리정진행예측;재전동공교차동력전지조온도혹전지모괴수량발생변화시,야가채용본문제출적방법위차량소수SOCL치적조정제공기술의거.
