公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2013年
5期
82-88,111
,共8页
石钰锋%阳军生%杨峰%唐鹏
石鈺鋒%暘軍生%楊峰%唐鵬
석옥봉%양군생%양봉%당붕
隧道工程%围岩稳定性%数值分析%相向施工%极限距离
隧道工程%圍巖穩定性%數值分析%相嚮施工%極限距離
수도공정%위암은정성%수치분석%상향시공%겁한거리
tunnel engineering%stability of surrounding rock%numerical analysis%opposite excavation%threshold distance
相向施工的软弱围岩隧道临近贯通时,两开挖面的扰动区将会叠加,围岩应力及变形异常复杂,存在掌子面大变形和失稳问题.结合狮子垄隧道,采用数值手段分别对单向、相向施工时的隧道围岩应力与位移场进行研究,分析临近贯通时围岩的稳定性.结果表明,相向施工时,随着掌子面前方土体长度的减小,围岩塑性区明显增大,变形加剧,拱效应逐渐减弱,稳定性大大降低；两开挖面间存在极限距离,当2个掌子面距离小于该值时,围岩大范围临近塑性破坏,必须采取有效应对措施,方可保证隧道施工安全.在对掌子面加固、提高初支强度等措施效果分析的基础上,采用竹锚管注浆对狮子垄隧道贯通段掌子面进行加固,并提高初支强度,保证了该软弱围岩大断面隧道顺利安全贯通.
相嚮施工的軟弱圍巖隧道臨近貫通時,兩開挖麵的擾動區將會疊加,圍巖應力及變形異常複雜,存在掌子麵大變形和失穩問題.結閤獅子壟隧道,採用數值手段分彆對單嚮、相嚮施工時的隧道圍巖應力與位移場進行研究,分析臨近貫通時圍巖的穩定性.結果錶明,相嚮施工時,隨著掌子麵前方土體長度的減小,圍巖塑性區明顯增大,變形加劇,拱效應逐漸減弱,穩定性大大降低；兩開挖麵間存在極限距離,噹2箇掌子麵距離小于該值時,圍巖大範圍臨近塑性破壞,必鬚採取有效應對措施,方可保證隧道施工安全.在對掌子麵加固、提高初支彊度等措施效果分析的基礎上,採用竹錨管註漿對獅子壟隧道貫通段掌子麵進行加固,併提高初支彊度,保證瞭該軟弱圍巖大斷麵隧道順利安全貫通.
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