公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2013年
5期
19-23,37
,共6页
孙红%葛修润%章金钊%牛富俊
孫紅%葛脩潤%章金釗%牛富俊
손홍%갈수윤%장금쇠%우부준
道路工程%通风管路基%调温机理%数值模拟%多年冻土%风门
道路工程%通風管路基%調溫機理%數值模擬%多年凍土%風門
도로공정%통풍관로기%조온궤리%수치모의%다년동토%풍문
road engineering%ventilation pipeline embankment%temperature adjustment mechanism%numerical simulation%permafrost%air door
考虑通风管路基中通风管的空气对流换热特点,摈弃把通风管的影响作为边界条件处理的方法,建立多年冻土区的通风管路基的数值模型,对设置和未设置风门的通风管路基的温度特性进行数值模拟,分析2种情况下通风管路基的调温效果,为多年冻土区的路基工程的建设和安全运营提供技术支撑.研究表明:通风管路基能够明显地降低冻土地基的温度,提高冻土的人为上限；与无风门的路基相比,有风门的通风管路基降低冻土地基的温度的效果更加明显,降温作用发生得更早,冻土人为上限的提高幅度更大,路基中心和路肩下的地基温度降低更快,且温度分布较均匀,路基温度稳定所需要的时间减少.
攷慮通風管路基中通風管的空氣對流換熱特點,擯棄把通風管的影響作為邊界條件處理的方法,建立多年凍土區的通風管路基的數值模型,對設置和未設置風門的通風管路基的溫度特性進行數值模擬,分析2種情況下通風管路基的調溫效果,為多年凍土區的路基工程的建設和安全運營提供技術支撐.研究錶明:通風管路基能夠明顯地降低凍土地基的溫度,提高凍土的人為上限；與無風門的路基相比,有風門的通風管路基降低凍土地基的溫度的效果更加明顯,降溫作用髮生得更早,凍土人為上限的提高幅度更大,路基中心和路肩下的地基溫度降低更快,且溫度分佈較均勻,路基溫度穩定所需要的時間減少.
고필통풍관로기중통풍관적공기대류환열특점,빈기파통풍관적영향작위변계조건처리적방법,건립다년동토구적통풍관로기적수치모형,대설치화미설치풍문적통풍관로기적온도특성진행수치모의,분석2충정황하통풍관로기적조온효과,위다년동토구적로기공정적건설화안전운영제공기술지탱.연구표명:통풍관로기능구명현지강저동토지기적온도,제고동토적인위상한；여무풍문적로기상비,유풍문적통풍관로기강저동토지기적온도적효과경가명현,강온작용발생득경조,동토인위상한적제고폭도경대,로기중심화로견하적지기온도강저경쾌,차온도분포교균균,로기온도은정소수요적시간감소.
