CAJ | 학술논문

为研究路桥过渡段差异沉降量化指标,对设搭板和不设搭板2种情况下的路桥过渡段差异沉降建立计算模型.引入动荷载系数作为行车安全性评价指标,将车辆系统简化为5自由度半车模型进行垂直振动的力学模拟,求解分析了车辆通过不同台阶高度(不设搭板情况)和不同搭板长度(设搭板情况)的路桥过渡段动荷载和动载系数的变化规律.结果表明:随着台阶高度增加,前后轮受力最大值逐渐增大,受力最小值逐渐减小；当台阶高度为5 cm时,前后轮受力的最小值已逐渐接近于0,当台阶高度为7 cm时,前后轮受力已出现负值；设置搭板后整车动荷载系数有明显减小,且随着搭板长度增加,整车动荷载系数减小.在此基础上,提出了基于安全性的路桥过渡段差异沉降控制标准.
위연구로교과도단차이침강양화지표,대설탑판화불설탑판2충정황하적로교과도단차이침강건립계산모형.인입동하재계수작위행차안전성평개지표,장차량계통간화위5자유도반차모형진행수직진동적역학모의,구해분석료차량통과불동태계고도(불설탑판정황)화불동탑판장도(설탑판정황)적로교과도단동하재화동재계수적변화규률.결과표명:수착태계고도증가,전후륜수력최대치축점증대,수력최소치축점감소；당태계고도위5 cm시,전후륜수력적최소치이축점접근우0,당태계고도위7 cm시,전후륜수력이출현부치；설치탑판후정차동하재계수유명현감소,차수착탑판장도증가,정차동하재계수감소.재차기출상,제출료기우안전성적로교과도단차이침강공제표준.