公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2013年
2期
19-25
,共7页
道路工程%路堤%数值试验%加筋效应%非线性有限元方法%土工格栅%变形
道路工程%路隄%數值試驗%加觔效應%非線性有限元方法%土工格柵%變形
도로공정%로제%수치시험%가근효응%비선성유한원방법%토공격책%변형
针对非均质软土地基上土工格栅的加筋效应进行了二维及三维有限元对比分析,阐明了这2种方法各自的适用性.随后对加筋层数、加筋位置、加筋间距、软基模量及路堤填筑速度进行了系统的三维敏感性因素研究.数值计算结果表明:路堤及路面施工引起的地基变形主要发生在软弱土层中,且其最大值位于软土层中部；铺设在路堤底部的、相距为0.25 m左右的2层土工格栅对于路堤及软基的加筋效果最佳；为了减小工后变形,需要减缓路堤的填筑速度,就本文描述工况而言,比较合理的路堤填筑速度为2.5cm/d左右.上述研究成果有助于优化软弱地基上加筋路堤的设计与施工.
針對非均質軟土地基上土工格柵的加觔效應進行瞭二維及三維有限元對比分析,闡明瞭這2種方法各自的適用性.隨後對加觔層數、加觔位置、加觔間距、軟基模量及路隄填築速度進行瞭繫統的三維敏感性因素研究.數值計算結果錶明:路隄及路麵施工引起的地基變形主要髮生在軟弱土層中,且其最大值位于軟土層中部；鋪設在路隄底部的、相距為0.25 m左右的2層土工格柵對于路隄及軟基的加觔效果最佳；為瞭減小工後變形,需要減緩路隄的填築速度,就本文描述工況而言,比較閤理的路隄填築速度為2.5cm/d左右.上述研究成果有助于優化軟弱地基上加觔路隄的設計與施工.
침대비균질연토지기상토공격책적가근효응진행료이유급삼유유한원대비분석,천명료저2충방법각자적괄용성.수후대가근층수、가근위치、가근간거、연기모량급로제전축속도진행료계통적삼유민감성인소연구.수치계산결과표명:로제급로면시공인기적지기변형주요발생재연약토층중,차기최대치위우연토층중부；포설재로제저부적、상거위0.25 m좌우적2층토공격책대우로제급연기적가근효과최가；위료감소공후변형,수요감완로제적전축속도,취본문묘술공황이언,비교합리적로제전축속도위2.5cm/d좌우.상술연구성과유조우우화연약지기상가근로제적설계여시공.
