公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2013年
4期
11-16
,共6页
薛志超%宋修广%陈宝强%牟旺
薛誌超%宋脩廣%陳寶彊%牟旺
설지초%송수엄%진보강%모왕
道路工程%受力特征%现场试验%压力分散性挡土墙%土压力
道路工程%受力特徵%現場試驗%壓力分散性擋土牆%土壓力
도로공정%수력특정%현장시험%압력분산성당토장%토압력
新研发的压力分散型悬锚式挡墙通过安装多个锚定板及对锚索施加预应力,减少了挡墙的被动变形量,提高了锚定板极限锚固力,应用效果良好,但挡墙土压力分布规律也因此发生了显著改变,对结构受力将产生显著影响.为了揭示压力分散型悬锚式挡墙土压力分布规律,结合在建工程进行了现场试验,现场埋设土压力盒、锚索测力计等监测仪器,研究分析了填土过程中压力分散性挡土墙基底压力、侧向土压力、锚定板处压力及锚索拉力的变化规律.监测结果表明:随着填土增高及锚索预应力的施加,该类型挡土墙基底压力出现外侧压力与内侧压力峰值的交替变化,即挡墙表现为先向外倾后向内倾的变形趋势;挡土墙侧向土压力在施加锚索预应力前,表现为主动土压力分布模式,而施加预应力后,则表现为应力突变现象,侧向土压力明显增大,呈抛物线分布趋势;张拉顺序会影响锚索拉力值,使得锚索越靠近张拉端拉力值越大,锚定板受力越大.
新研髮的壓力分散型懸錨式擋牆通過安裝多箇錨定闆及對錨索施加預應力,減少瞭擋牆的被動變形量,提高瞭錨定闆極限錨固力,應用效果良好,但擋牆土壓力分佈規律也因此髮生瞭顯著改變,對結構受力將產生顯著影響.為瞭揭示壓力分散型懸錨式擋牆土壓力分佈規律,結閤在建工程進行瞭現場試驗,現場埋設土壓力盒、錨索測力計等鑑測儀器,研究分析瞭填土過程中壓力分散性擋土牆基底壓力、側嚮土壓力、錨定闆處壓力及錨索拉力的變化規律.鑑測結果錶明:隨著填土增高及錨索預應力的施加,該類型擋土牆基底壓力齣現外側壓力與內側壓力峰值的交替變化,即擋牆錶現為先嚮外傾後嚮內傾的變形趨勢;擋土牆側嚮土壓力在施加錨索預應力前,錶現為主動土壓力分佈模式,而施加預應力後,則錶現為應力突變現象,側嚮土壓力明顯增大,呈拋物線分佈趨勢;張拉順序會影響錨索拉力值,使得錨索越靠近張拉耑拉力值越大,錨定闆受力越大.
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