公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2013年
1期
102-109
,共8页
交通工程%线路优化%非线性规划模型%接驳公交%线路布设
交通工程%線路優化%非線性規劃模型%接駁公交%線路佈設
교통공정%선로우화%비선성규화모형%접박공교%선로포설
traffic engineering%route optimization%non-linear programming model%feeder bus%route arrangement
城市轨道交通是缓解交通拥堵的有效手段.但是,在轨道线网规模化发展之前,对城市客流的吸引不够.为更好地解决城市交通问题,需要通过常规公交接运来辅助实现轨道线路的客流聚集效应.首先考虑了土地性质、出行需求和公交运营成本等因素,建立了公交运营效益最大的接驳范围单变量非线性单变量规划模型.经过参数标定与约束的简化后采用二分法求解.在模型的约束中使用站点聚集效应距离衰减函数建立了需求与接驳距离的关系式,并通过单约束重力模型获得的距离与需求样本对其进行了参数标定.然后,以接驳范围为约束指导新增线路布设和原有线路调整.前者以站点覆盖率、非直线系数、运营费用等为指标,整体客运系统运输效率最大为目标,使用启发式解法布设了新增公交接驳线路；后者根据定性定量相结合的原则,依流程调整了原有线路走向.本研究需要采集的数据并不复杂,可用于指导轨道站点公交接驳相关工程实践.
城市軌道交通是緩解交通擁堵的有效手段.但是,在軌道線網規模化髮展之前,對城市客流的吸引不夠.為更好地解決城市交通問題,需要通過常規公交接運來輔助實現軌道線路的客流聚集效應.首先攷慮瞭土地性質、齣行需求和公交運營成本等因素,建立瞭公交運營效益最大的接駁範圍單變量非線性單變量規劃模型.經過參數標定與約束的簡化後採用二分法求解.在模型的約束中使用站點聚集效應距離衰減函數建立瞭需求與接駁距離的關繫式,併通過單約束重力模型穫得的距離與需求樣本對其進行瞭參數標定.然後,以接駁範圍為約束指導新增線路佈設和原有線路調整.前者以站點覆蓋率、非直線繫數、運營費用等為指標,整體客運繫統運輸效率最大為目標,使用啟髮式解法佈設瞭新增公交接駁線路；後者根據定性定量相結閤的原則,依流程調整瞭原有線路走嚮.本研究需要採集的數據併不複雜,可用于指導軌道站點公交接駁相關工程實踐.
성시궤도교통시완해교통옹도적유효수단.단시,재궤도선망규모화발전지전,대성시객류적흡인불구.위경호지해결성시교통문제,수요통과상규공교접운래보조실현궤도선로적객류취집효응.수선고필료토지성질、출행수구화공교운영성본등인소,건립료공교운영효익최대적접박범위단변량비선성단변량규화모형.경과삼수표정여약속적간화후채용이분법구해.재모형적약속중사용참점취집효응거리쇠감함수건립료수구여접박거리적관계식,병통과단약속중력모형획득적거리여수구양본대기진행료삼수표정.연후,이접박범위위약속지도신증선로포설화원유선로조정.전자이참점복개솔、비직선계수、운영비용등위지표,정체객운계통운수효솔최대위목표,사용계발식해법포설료신증공교접박선로；후자근거정성정량상결합적원칙,의류정조정료원유선로주향.본연구수요채집적수거병불복잡,가용우지도궤도참점공교접박상관공정실천.
