公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2013年
4期
82-87
,共6页
隧道工程%节理特征%模型试验%松动范围
隧道工程%節理特徵%模型試驗%鬆動範圍
수도공정%절리특정%모형시험%송동범위
根据隧道围岩节理发育特征,采用相似比为1∶50的试验模型研究节理特征对隧道开挖围岩稳定性的影响.试验研究了不同倾角、不同间距、多组节理情况下隧道开挖后围岩的塌落范围及松动范围.试验研究表明:随着节理倾角的增加,围岩稳定性先变好,而后变差,当节理倾角为45°～60°之间时,围岩稳定性最好；当节理间距由0.5m变为0.75 m时,隧道围岩稳定性变好,围岩塌落面积最大减少44.7％,塌落高度最大减少24.8％,松动区最大位移最大减少32.9％；多组节理情况下,较单组节理情况围岩稳定性明显变差,围岩塌落范围及松动范围明显增大,且节理间距小的一侧塌落范围较大.
根據隧道圍巖節理髮育特徵,採用相似比為1∶50的試驗模型研究節理特徵對隧道開挖圍巖穩定性的影響.試驗研究瞭不同傾角、不同間距、多組節理情況下隧道開挖後圍巖的塌落範圍及鬆動範圍.試驗研究錶明:隨著節理傾角的增加,圍巖穩定性先變好,而後變差,噹節理傾角為45°～60°之間時,圍巖穩定性最好；噹節理間距由0.5m變為0.75 m時,隧道圍巖穩定性變好,圍巖塌落麵積最大減少44.7％,塌落高度最大減少24.8％,鬆動區最大位移最大減少32.9％；多組節理情況下,較單組節理情況圍巖穩定性明顯變差,圍巖塌落範圍及鬆動範圍明顯增大,且節理間距小的一側塌落範圍較大.
근거수도위암절리발육특정,채용상사비위1∶50적시험모형연구절리특정대수도개알위암은정성적영향.시험연구료불동경각、불동간거、다조절리정황하수도개알후위암적탑락범위급송동범위.시험연구표명:수착절리경각적증가,위암은정성선변호,이후변차,당절리경각위45°～60°지간시,위암은정성최호；당절리간거유0.5m변위0.75 m시,수도위암은정성변호,위암탑락면적최대감소44.7％,탑락고도최대감소24.8％,송동구최대위이최대감소32.9％；다조절리정황하,교단조절리정황위암은정성명현변차,위암탑락범위급송동범위명현증대,차절리간거소적일측탑락범위교대.
