公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2013年
3期
131-135
,共5页
交通工程%导流岛%通行能力模型%阻挡概率%直行车道
交通工程%導流島%通行能力模型%阻擋概率%直行車道
교통공정%도류도%통행능력모형%조당개솔%직행차도
为量化短右转车道对直行通行能力的影响,针对设置导流岛的信号交叉口短右转车道导致车辆排队阻挡,从而造成直行车道通行能力下降的问题,应用概率论与数理统计方法,考虑短右转车道长度、行人和自行车到达规律、右转车辆到达规律等交通流特性,将与右转车道相邻的直行车道车辆受阻挡情况分为被不能进入短右转车道的车辆阻挡、被右转溢出车辆阻挡、不阻挡3种情况,建立了短右转车道影响下的直行车道通行能力分析模型.通过实测数据对模型进行参数标定,采用实测数据及VISSIM仿真值验证该模型.结果表明,模型计算值与仿真值均随着右转车道长度的增加而增大；计算值总体比HCM方法计算值偏低；随着右转车道长度的增加,模型计算值接近HCM方法计算值.
為量化短右轉車道對直行通行能力的影響,針對設置導流島的信號交扠口短右轉車道導緻車輛排隊阻擋,從而造成直行車道通行能力下降的問題,應用概率論與數理統計方法,攷慮短右轉車道長度、行人和自行車到達規律、右轉車輛到達規律等交通流特性,將與右轉車道相鄰的直行車道車輛受阻擋情況分為被不能進入短右轉車道的車輛阻擋、被右轉溢齣車輛阻擋、不阻擋3種情況,建立瞭短右轉車道影響下的直行車道通行能力分析模型.通過實測數據對模型進行參數標定,採用實測數據及VISSIM倣真值驗證該模型.結果錶明,模型計算值與倣真值均隨著右轉車道長度的增加而增大；計算值總體比HCM方法計算值偏低；隨著右轉車道長度的增加,模型計算值接近HCM方法計算值.
위양화단우전차도대직행통행능력적영향,침대설치도류도적신호교차구단우전차도도치차량배대조당,종이조성직행차도통행능력하강적문제,응용개솔론여수리통계방법,고필단우전차도장도、행인화자행차도체규률、우전차량도체규률등교통류특성,장여우전차도상린적직행차도차량수조당정황분위피불능진입단우전차도적차량조당、피우전일출차량조당、불조당3충정황,건립료단우전차도영향하적직행차도통행능력분석모형.통과실측수거대모형진행삼수표정,채용실측수거급VISSIM방진치험증해모형.결과표명,모형계산치여방진치균수착우전차도장도적증가이증대；계산치총체비HCM방법계산치편저；수착우전차도장도적증가,모형계산치접근HCM방법계산치.
