公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2012年
12期
7-13
,共7页
道路工程%高含冰量冻土%数值模拟%融化压缩变形
道路工程%高含冰量凍土%數值模擬%融化壓縮變形
도로공정%고함빙량동토%수치모의%융화압축변형
基于目前冻土融化压缩变形计算中较少考虑水分影响的研究现状,充分考虑了温度、水分、应力的影响,通过引入场变量孔隙比e,构建了高含冰量冻土的融化压缩变形理论模型.室内试验与数值计算结果对比发现,理论模型较为准确地反映了高含冰量冻土的变形过程,验证了模型的正确性.试验及计算结果表明,高含冰量冻土的融化压缩变形是复杂的水、热、力多因素共同作用的结果；高含冰量冻土的变形主要是由冻土融化压缩排水所引起,其变形在融化排水过程中基本完成,逐渐趋于稳定,这部分变形是冻土变形的主要构成部分；冻土的融沉特性决定了冻土的变形规律,这也是高含冰量冻土融化压缩变形的本质所在.
基于目前凍土融化壓縮變形計算中較少攷慮水分影響的研究現狀,充分攷慮瞭溫度、水分、應力的影響,通過引入場變量孔隙比e,構建瞭高含冰量凍土的融化壓縮變形理論模型.室內試驗與數值計算結果對比髮現,理論模型較為準確地反映瞭高含冰量凍土的變形過程,驗證瞭模型的正確性.試驗及計算結果錶明,高含冰量凍土的融化壓縮變形是複雜的水、熱、力多因素共同作用的結果；高含冰量凍土的變形主要是由凍土融化壓縮排水所引起,其變形在融化排水過程中基本完成,逐漸趨于穩定,這部分變形是凍土變形的主要構成部分；凍土的融沉特性決定瞭凍土的變形規律,這也是高含冰量凍土融化壓縮變形的本質所在.
기우목전동토융화압축변형계산중교소고필수분영향적연구현상,충분고필료온도、수분、응력적영향,통과인입장변량공극비e,구건료고함빙량동토적융화압축변형이론모형.실내시험여수치계산결과대비발현,이론모형교위준학지반영료고함빙량동토적변형과정,험증료모형적정학성.시험급계산결과표명,고함빙량동토적융화압축변형시복잡적수、열、력다인소공동작용적결과；고함빙량동토적변형주요시유동토융화압축배수소인기,기변형재융화배수과정중기본완성,축점추우은정,저부분변형시동토변형적주요구성부분；동토적융침특성결정료동토적변형규률,저야시고함빙량동토융화압축변형적본질소재.
