武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2014年
6期
1193-1197
,共5页
结合梁斜拉桥%疲劳S-N曲线%标准疲劳车%疲劳交通量%疲劳损伤度
結閤樑斜拉橋%疲勞S-N麯線%標準疲勞車%疲勞交通量%疲勞損傷度
결합량사랍교%피로S-N곡선%표준피로차%피로교통량%피로손상도
composite girder cable-stayed bridge%fatigueS-N curve%standard fatigue vehicle%fatigue vehicle traffic flow%fatigue injury degree
利用大型有限元软件Midas/Civil建立武汉二七长江大桥全桥三维有限元模型.根据成桥阶段内力计算,确定了主跨跨中截面、主跨1/4跨截面、边跨混凝土主梁结合段、中塔最外侧斜拉索和边塔最内侧斜拉索作为疲劳破坏最危险部位.选取英国规范BS5400、美国规范AASHTO、欧洲规范Eurocode1和我国的6轴标准疲劳车,分别对疲劳破坏最危险部位进行加载计算,获得了运营期内各最危险部位的疲劳应力谱.结合武汉二七长江大桥的设计交通流量,计算得到了疲劳车辆年平均日交通流量.选取不同材料的疲劳S-N曲线,利用疲劳累积损伤准则计算得到了最危险部位的年累计损伤度.比较四种标准疲劳车在疲劳寿命评估中的准确性,最后综合评估武汉二七长江大桥的疲劳性能.结果表明,该桥100年运营期内不会发生疲劳破坏.
利用大型有限元軟件Midas/Civil建立武漢二七長江大橋全橋三維有限元模型.根據成橋階段內力計算,確定瞭主跨跨中截麵、主跨1/4跨截麵、邊跨混凝土主樑結閤段、中塔最外側斜拉索和邊塔最內側斜拉索作為疲勞破壞最危險部位.選取英國規範BS5400、美國規範AASHTO、歐洲規範Eurocode1和我國的6軸標準疲勞車,分彆對疲勞破壞最危險部位進行加載計算,穫得瞭運營期內各最危險部位的疲勞應力譜.結閤武漢二七長江大橋的設計交通流量,計算得到瞭疲勞車輛年平均日交通流量.選取不同材料的疲勞S-N麯線,利用疲勞纍積損傷準則計算得到瞭最危險部位的年纍計損傷度.比較四種標準疲勞車在疲勞壽命評估中的準確性,最後綜閤評估武漢二七長江大橋的疲勞性能.結果錶明,該橋100年運營期內不會髮生疲勞破壞.
이용대형유한원연건Midas/Civil건립무한이칠장강대교전교삼유유한원모형.근거성교계단내력계산,학정료주과과중절면、주과1/4과절면、변과혼응토주량결합단、중탑최외측사랍색화변탑최내측사랍색작위피로파배최위험부위.선취영국규범BS5400、미국규범AASHTO、구주규범Eurocode1화아국적6축표준피로차,분별대피로파배최위험부위진행가재계산,획득료운영기내각최위험부위적피로응력보.결합무한이칠장강대교적설계교통류량,계산득도료피로차량년평균일교통류량.선취불동재료적피로S-N곡선,이용피로루적손상준칙계산득도료최위험부위적년루계손상도.비교사충표준피로차재피로수명평고중적준학성,최후종합평고무한이칠장강대교적피로성능.결과표명,해교100년운영기내불회발생피로파배.
