武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2014年
6期
1381-1384,1389
,共5页
冯榆坤%孙寒冰%邹劲%王瑞宇%杨静雷
馮榆坤%孫寒冰%鄒勁%王瑞宇%楊靜雷
풍유곤%손한빙%추경%왕서우%양정뢰
局部气垫双体船型%阻力性能%片体间距%CFD数值模拟
跼部氣墊雙體船型%阻力性能%片體間距%CFD數值模擬
국부기점쌍체선형%조력성능%편체간거%CFD수치모의
partial air cushion catamaran%resistance performance%hull spacing%CFD numerical simulation
基于流体计算软件STAR-CCM+,使用VOF法模拟自由液面,联立求解N-S方程及运动方程,并结合湍流模型RNG k-ε及DFBI六自由度模型,对局部气垫双体船型阻力性能进行数值模拟计算,计算结果与船模水池试验结果吻合,精度可信,验证了此该数值方案的可行性.在此基础上,针对局部气垫双体船的片体间距对阻力性能的影响进行数值仿真计算,并对结果进行对比分析,得到了不同片体间距下的阻力变化趋势.针对该局部气垫双体船,综合考虑越峰性能及高速段、低速段阻力性能对片体间距进行选取,认为0.34 m的片体间距较为合理.文中使用的CFD方法能够有效模拟局部气垫双体船的阻力性能,可用于船型优化设计.
基于流體計算軟件STAR-CCM+,使用VOF法模擬自由液麵,聯立求解N-S方程及運動方程,併結閤湍流模型RNG k-ε及DFBI六自由度模型,對跼部氣墊雙體船型阻力性能進行數值模擬計算,計算結果與船模水池試驗結果吻閤,精度可信,驗證瞭此該數值方案的可行性.在此基礎上,針對跼部氣墊雙體船的片體間距對阻力性能的影響進行數值倣真計算,併對結果進行對比分析,得到瞭不同片體間距下的阻力變化趨勢.針對該跼部氣墊雙體船,綜閤攷慮越峰性能及高速段、低速段阻力性能對片體間距進行選取,認為0.34 m的片體間距較為閤理.文中使用的CFD方法能夠有效模擬跼部氣墊雙體船的阻力性能,可用于船型優化設計.
기우류체계산연건STAR-CCM+,사용VOF법모의자유액면,련립구해N-S방정급운동방정,병결합단류모형RNG k-ε급DFBI륙자유도모형,대국부기점쌍체선형조력성능진행수치모의계산,계산결과여선모수지시험결과문합,정도가신,험증료차해수치방안적가행성.재차기출상,침대국부기점쌍체선적편체간거대조력성능적영향진행수치방진계산,병대결과진행대비분석,득도료불동편체간거하적조력변화추세.침대해국부기점쌍체선,종합고필월봉성능급고속단、저속단조력성능대편체간거진행선취,인위0.34 m적편체간거교위합리.문중사용적CFD방법능구유효모의국부기점쌍체선적조력성능,가용우선형우화설계.
