城市道桥与防洪
城市道橋與防洪
성시도교여방홍
URBAN ROADS BRIDGES & FLOOD CONTROL
2015年
1期
65-66
,共2页
半漂浮体系%独塔双跨斜拉桥%索力优化
半漂浮體繫%獨塔雙跨斜拉橋%索力優化
반표부체계%독탑쌍과사랍교%색력우화
斜拉索索力直接对结构整体受力的合理性至关重要,以天水市藉河大桥为例,建立索力优化模型,调整结构达到理想成桥状态.天水市藉河大桥为75 m+115 m半漂浮体系独塔双跨斜拉桥,采用弯曲能量最小的优化方法,以结构的弯曲应变能为目标函数来进行索力的优化,得到了较优的成桥状态,该桥尺寸明显偏大.该研究成果对独塔双跨斜拉桥的索力优化具有一定的借鉴意义.
斜拉索索力直接對結構整體受力的閤理性至關重要,以天水市藉河大橋為例,建立索力優化模型,調整結構達到理想成橋狀態.天水市藉河大橋為75 m+115 m半漂浮體繫獨塔雙跨斜拉橋,採用彎麯能量最小的優化方法,以結構的彎麯應變能為目標函數來進行索力的優化,得到瞭較優的成橋狀態,該橋呎吋明顯偏大.該研究成果對獨塔雙跨斜拉橋的索力優化具有一定的藉鑒意義.
사랍색색력직접대결구정체수력적합이성지관중요,이천수시자하대교위례,건립색력우화모형,조정결구체도이상성교상태.천수시자하대교위75 m+115 m반표부체계독탑쌍과사랍교,채용만곡능량최소적우화방법,이결구적만곡응변능위목표함수래진행색력적우화,득도료교우적성교상태,해교척촌명현편대.해연구성과대독탑쌍과사랍교적색력우화구유일정적차감의의.
