机电工程
機電工程
궤전공정
MECHANICAL & ELECTRICAL ENGINEERING MAGAZINE
2015年
1期
78-81
,共4页
直接驱动%压电执行器,驱动电路%针阀升程
直接驅動%壓電執行器,驅動電路%針閥升程
직접구동%압전집행기,구동전로%침벌승정
direct%acting%piezoelectric%actuator%drive%circuit%needle%lift
针对柴油发动机喷油速率的控制问题,对喷油速率的控制方式进行了归纳总结,对直接驱动式共轨系统的特点和优势,以及直驱喷油器针阀的控制方式进行了分析,对于压电执行器的驱动电路以及充放电控制策略进行了分析,将可变电阻这一思路引入到电压反馈电路中,设计出了驱动电路的可变反馈模块,通过电控单元控制反馈电阻的选取,实现了在燃油喷射过程中对压电执行器驱动电压以及针阀升程的阶梯控制.对驱动电路进行了仿真优化设计,并利用压电执行器来对驱动电路进行了试验验证.研究结果表明,压电执行器完全充放电时间在120μs左右,喷油过程中驱动电压的变化可在100μs内实现,满足共轨系统对针阀的响应要求,所设计的驱动电路能够在燃油喷射过程中通过改变驱动电压来控制喷油速率.
針對柴油髮動機噴油速率的控製問題,對噴油速率的控製方式進行瞭歸納總結,對直接驅動式共軌繫統的特點和優勢,以及直驅噴油器針閥的控製方式進行瞭分析,對于壓電執行器的驅動電路以及充放電控製策略進行瞭分析,將可變電阻這一思路引入到電壓反饋電路中,設計齣瞭驅動電路的可變反饋模塊,通過電控單元控製反饋電阻的選取,實現瞭在燃油噴射過程中對壓電執行器驅動電壓以及針閥升程的階梯控製.對驅動電路進行瞭倣真優化設計,併利用壓電執行器來對驅動電路進行瞭試驗驗證.研究結果錶明,壓電執行器完全充放電時間在120μs左右,噴油過程中驅動電壓的變化可在100μs內實現,滿足共軌繫統對針閥的響應要求,所設計的驅動電路能夠在燃油噴射過程中通過改變驅動電壓來控製噴油速率.
침대시유발동궤분유속솔적공제문제,대분유속솔적공제방식진행료귀납총결,대직접구동식공궤계통적특점화우세,이급직구분유기침벌적공제방식진행료분석,대우압전집행기적구동전로이급충방전공제책략진행료분석,장가변전조저일사로인입도전압반궤전로중,설계출료구동전로적가변반궤모괴,통과전공단원공제반궤전조적선취,실현료재연유분사과정중대압전집행기구동전압이급침벌승정적계제공제.대구동전로진행료방진우화설계,병이용압전집행기래대구동전로진행료시험험증.연구결과표명,압전집행기완전충방전시간재120μs좌우,분유과정중구동전압적변화가재100μs내실현,만족공궤계통대침벌적향응요구,소설계적구동전로능구재연유분사과정중통과개변구동전압래공제분유속솔.
