石化技术与应用
石化技術與應用
석화기술여응용
PETROCHEMICAL TECHNOLOGY & APPLICATION
2015年
1期
64-66
,共3页
催化裂化汽油%吸附脱硫%溶解氧%进料换热器%压降
催化裂化汽油%吸附脫硫%溶解氧%進料換熱器%壓降
최화열화기유%흡부탈류%용해양%진료환열기%압강
fluid%catalytic%cracking%gasoline%adsorption%desulfurization%dissolved%oxygen%feedstock%heat%exchanger%pressure%drop
分析了陕西延长石油(集团)有限责任公司延安石油化工厂180万t/a S-Zorb汽油精制装置进料换热器(E-101)管程压降增长过快的原因并提出了解决问题的办法.结果表明,压降增大过快的原因是E-101严重积炭;E-101积炭严重的原因是原料油中溶解氧的质量分数大幅度增大至(480～620)×10-9,远大于工艺指标要求的不大于100×10-9;溶解氧含量增大的主要原因是上游催化裂化(FCC)汽油贮罐(G 6306)未设置氮封.将原料管输路线调整为全封闭直供(即3套FCC装置生产的汽油不从G 6306等中间储存设备中通过)后,原料油中溶解氧的质量分数下降为(68～80) ×10-9,E-101管程压降由500 kPa下降为66～70 kPa.
分析瞭陝西延長石油(集糰)有限責任公司延安石油化工廠180萬t/a S-Zorb汽油精製裝置進料換熱器(E-101)管程壓降增長過快的原因併提齣瞭解決問題的辦法.結果錶明,壓降增大過快的原因是E-101嚴重積炭;E-101積炭嚴重的原因是原料油中溶解氧的質量分數大幅度增大至(480～620)×10-9,遠大于工藝指標要求的不大于100×10-9;溶解氧含量增大的主要原因是上遊催化裂化(FCC)汽油貯罐(G 6306)未設置氮封.將原料管輸路線調整為全封閉直供(即3套FCC裝置生產的汽油不從G 6306等中間儲存設備中通過)後,原料油中溶解氧的質量分數下降為(68～80) ×10-9,E-101管程壓降由500 kPa下降為66～70 kPa.
분석료협서연장석유(집단)유한책임공사연안석유화공엄180만t/a S-Zorb기유정제장치진료환열기(E-101)관정압강증장과쾌적원인병제출료해결문제적판법.결과표명,압강증대과쾌적원인시E-101엄중적탄;E-101적탄엄중적원인시원료유중용해양적질량분수대폭도증대지(480～620)×10-9,원대우공예지표요구적불대우100×10-9;용해양함량증대적주요원인시상유최화열화(FCC)기유저관(G 6306)미설치담봉.장원료관수로선조정위전봉폐직공(즉3투FCC장치생산적기유불종G 6306등중간저존설비중통과)후,원료유중용해양적질량분수하강위(68～80) ×10-9,E-101관정압강유500 kPa하강위66～70 kPa.
