机械工业标准化与质量
機械工業標準化與質量
궤계공업표준화여질량
MACHINERY INDUSTRY STANDARDIZATION & QUALITY
2014年
12期
17-20
,共4页
UG%齿轮%弯曲强度%有限元
UG%齒輪%彎麯彊度%有限元
UG%치륜%만곡강도%유한원
齿轮啮合疲劳强度的理论计算和虚拟仿真均与实际啮合情况存在偏差，两者的精度值得讨论。本文通过理论计算和UG高级仿真，对改进后的三轮车发动机二档传动齿轮齿面接触疲劳强度与齿根弯曲疲劳强度进行了校核，将理论计算与虚拟仿真结果进行了比较分析。结果表明，齿根弯曲应力和齿面接触应力分布图符合理论推断，有限元仿真的边界载荷条件更为真实。
齒輪齧閤疲勞彊度的理論計算和虛擬倣真均與實際齧閤情況存在偏差，兩者的精度值得討論。本文通過理論計算和UG高級倣真，對改進後的三輪車髮動機二檔傳動齒輪齒麵接觸疲勞彊度與齒根彎麯疲勞彊度進行瞭校覈，將理論計算與虛擬倣真結果進行瞭比較分析。結果錶明，齒根彎麯應力和齒麵接觸應力分佈圖符閤理論推斷，有限元倣真的邊界載荷條件更為真實。
치륜교합피로강도적이론계산화허의방진균여실제교합정황존재편차，량자적정도치득토론。본문통과이론계산화UG고급방진，대개진후적삼륜차발동궤이당전동치륜치면접촉피로강도여치근만곡피로강도진행료교핵，장이론계산여허의방진결과진행료비교분석。결과표명，치근만곡응력화치면접촉응력분포도부합이론추단，유한원방진적변계재하조건경위진실。
