西安交通大学学报
西安交通大學學報
서안교통대학학보
JOURNAL OF XI'AN JIAOTONG UNIVERSITY
2015年
1期
46-52
,共7页
韩林沛%洪伟%解方喜%苏岩%李冰
韓林沛%洪偉%解方喜%囌巖%李冰
한림패%홍위%해방희%소암%리빙
反转直接起动%次循环%着火特性%速度特性%参数优化
反轉直接起動%次循環%著火特性%速度特性%參數優化
반전직접기동%차순배%착화특성%속도특성%삼수우화
reversed direct-starting%second cycle%ignition characteristics%speed characteristics%parameters optimization
为了使直喷汽油机在无起动机反转直接起动时达到更好的效果,在一台壁面引导式直喷汽油机上研究了对反转成功起动具有重要影响的次循环在不同起动参数下的着火和速度特性.试验结果表明:当水温80℃、残余轨压1.8 MPa、膨胀缸活塞初始位置于上止点后120°、首循环起动边界一定时,基准过渡点前3°次循环点火具有最高的缸压峰值和转速峰值,分别为3.08 MPa和545 r/min;一定范围内混合气越浓,次循环着火特性和速度特性越好,缸压峰值在次循环过量空气系数为0.5时比1.0高出32.8％,转速峰值高出19.5％;基于油束和活塞顸凹坑的匹配,喷油正时在上止点前100°左右时表现最优.改变水温、轨压和膨胀缸活塞初始位置等被动参数,最佳点火时刻仍为基准过渡点前3°,最佳过量空气系数范围一般为0.6～0.7,膨胀缸活塞初始位置在上止点后100°之前时,喷油正时选择在上止点后100°为最佳,膨胀缸活塞初始位置在上止点后100°之后时,喷油时刻越早越好.
為瞭使直噴汽油機在無起動機反轉直接起動時達到更好的效果,在一檯壁麵引導式直噴汽油機上研究瞭對反轉成功起動具有重要影響的次循環在不同起動參數下的著火和速度特性.試驗結果錶明:噹水溫80℃、殘餘軌壓1.8 MPa、膨脹缸活塞初始位置于上止點後120°、首循環起動邊界一定時,基準過渡點前3°次循環點火具有最高的缸壓峰值和轉速峰值,分彆為3.08 MPa和545 r/min;一定範圍內混閤氣越濃,次循環著火特性和速度特性越好,缸壓峰值在次循環過量空氣繫數為0.5時比1.0高齣32.8％,轉速峰值高齣19.5％;基于油束和活塞頇凹坑的匹配,噴油正時在上止點前100°左右時錶現最優.改變水溫、軌壓和膨脹缸活塞初始位置等被動參數,最佳點火時刻仍為基準過渡點前3°,最佳過量空氣繫數範圍一般為0.6～0.7,膨脹缸活塞初始位置在上止點後100°之前時,噴油正時選擇在上止點後100°為最佳,膨脹缸活塞初始位置在上止點後100°之後時,噴油時刻越早越好.
위료사직분기유궤재무기동궤반전직접기동시체도경호적효과,재일태벽면인도식직분기유궤상연구료대반전성공기동구유중요영향적차순배재불동기동삼수하적착화화속도특성.시험결과표명:당수온80℃、잔여궤압1.8 MPa、팽창항활새초시위치우상지점후120°、수순배기동변계일정시,기준과도점전3°차순배점화구유최고적항압봉치화전속봉치,분별위3.08 MPa화545 r/min;일정범위내혼합기월농,차순배착화특성화속도특성월호,항압봉치재차순배과량공기계수위0.5시비1.0고출32.8％,전속봉치고출19.5％;기우유속화활새한요갱적필배,분유정시재상지점전100°좌우시표현최우.개변수온、궤압화팽창항활새초시위치등피동삼수,최가점화시각잉위기준과도점전3°,최가과량공기계수범위일반위0.6～0.7,팽창항활새초시위치재상지점후100°지전시,분유정시선택재상지점후100°위최가,팽창항활새초시위치재상지점후100°지후시,분유시각월조월호.
