铁道学报
鐵道學報
철도학보
2014年
12期
14-19
,共6页
高速列车%列车交会压力%CFD%横向平稳性
高速列車%列車交會壓力%CFD%橫嚮平穩性
고속열차%열차교회압력%CFD%횡향평은성
high-speed train%train intersection pressure%CFD%lateral stability
采用数值分析方法,计算高速列车在明线交会过程中列车所受气动载荷,建立列车系统动力学模型,求解列车在气动力作用下的横向振动.采用有限体积法对三维瞬态可压缩雷诺时均Navier-Stokes方程和RNGκ-ε方程湍流模型进行求解,并通过动网格动态铺层技术实现列车的运动,将计算出的气动力和力矩作用于车体,同时对轨道不平顺及气动载荷作用下的动力学进行分析与数值模拟.结果表明:明线列车交会过程中,在考虑气动力时,气动载荷的横向振动频率主要集中在0.5～6.5Hz范围内.列车横向振动加速度及横向平稳性的影响比只考虑轨道不平顺时明显增加,其中头车的影响最为明显.
採用數值分析方法,計算高速列車在明線交會過程中列車所受氣動載荷,建立列車繫統動力學模型,求解列車在氣動力作用下的橫嚮振動.採用有限體積法對三維瞬態可壓縮雷諾時均Navier-Stokes方程和RNGκ-ε方程湍流模型進行求解,併通過動網格動態鋪層技術實現列車的運動,將計算齣的氣動力和力矩作用于車體,同時對軌道不平順及氣動載荷作用下的動力學進行分析與數值模擬.結果錶明:明線列車交會過程中,在攷慮氣動力時,氣動載荷的橫嚮振動頻率主要集中在0.5～6.5Hz範圍內.列車橫嚮振動加速度及橫嚮平穩性的影響比隻攷慮軌道不平順時明顯增加,其中頭車的影響最為明顯.
채용수치분석방법,계산고속열차재명선교회과정중열차소수기동재하,건립열차계통동역학모형,구해열차재기동력작용하적횡향진동.채용유한체적법대삼유순태가압축뢰낙시균Navier-Stokes방정화RNGκ-ε방정단류모형진행구해,병통과동망격동태포층기술실현열차적운동,장계산출적기동력화력구작용우차체,동시대궤도불평순급기동재하작용하적동역학진행분석여수치모의.결과표명:명선열차교회과정중,재고필기동력시,기동재하적횡향진동빈솔주요집중재0.5～6.5Hz범위내.열차횡향진동가속도급횡향평은성적영향비지고필궤도불평순시명현증가,기중두차적영향최위명현.
