铁道学报
鐵道學報
철도학보
2014年
12期
97-103
,共7页
李小珍%刘全民%宋立忠%张迅%张志俊
李小珍%劉全民%宋立忠%張迅%張誌俊
리소진%류전민%송립충%장신%장지준
结构噪声%钢桁结合梁桥%车-线-桥耦合%SEA%声场分布
結構譟聲%鋼桁結閤樑橋%車-線-橋耦閤%SEA%聲場分佈
결구조성%강항결합량교%차-선-교우합%SEA%성장분포
structure-borne noise%composite steel truss bridge%vehicle-track-bridge interaction%SEA%sound pressure distribution
为了解高速铁路钢桥结构噪声辐射特性,基于车-线-桥空间耦合振动理论和统计能量分析原理,提出高速铁路钢桥结构噪声预测模型,对其辐射噪声空间分布规律和结构各部分声贡献量进行分析.该预测模型采用空间板梁混合有限元模型进行车-线-桥空间耦合振动分析,得到桥面板的振动速度时程,经FFT变换后得到频域内的结果,作为后续统计能量模型的输入.通过求解统计能量平衡方程,得到系统振动能量分布和传递结果,根据振动声辐射理论,求得桥梁结构噪声.对64 m钢桁结合梁的分析结果表明:钢桥结构噪声波阵面为略显纺锤形的柱面波;纵、横梁和主桁为主要声源;纵、横梁和主桁的噪声峰值频段分别为1 000 Hz和630 Hz;随着至线路中心线的距离增加,近主桁辐射结构噪声衰减最快;近场噪声衰减速度比远场快.
為瞭解高速鐵路鋼橋結構譟聲輻射特性,基于車-線-橋空間耦閤振動理論和統計能量分析原理,提齣高速鐵路鋼橋結構譟聲預測模型,對其輻射譟聲空間分佈規律和結構各部分聲貢獻量進行分析.該預測模型採用空間闆樑混閤有限元模型進行車-線-橋空間耦閤振動分析,得到橋麵闆的振動速度時程,經FFT變換後得到頻域內的結果,作為後續統計能量模型的輸入.通過求解統計能量平衡方程,得到繫統振動能量分佈和傳遞結果,根據振動聲輻射理論,求得橋樑結構譟聲.對64 m鋼桁結閤樑的分析結果錶明:鋼橋結構譟聲波陣麵為略顯紡錘形的柱麵波;縱、橫樑和主桁為主要聲源;縱、橫樑和主桁的譟聲峰值頻段分彆為1 000 Hz和630 Hz;隨著至線路中心線的距離增加,近主桁輻射結構譟聲衰減最快;近場譟聲衰減速度比遠場快.
위료해고속철로강교결구조성복사특성,기우차-선-교공간우합진동이론화통계능량분석원리,제출고속철로강교결구조성예측모형,대기복사조성공간분포규률화결구각부분성공헌량진행분석.해예측모형채용공간판량혼합유한원모형진행차-선-교공간우합진동분석,득도교면판적진동속도시정,경FFT변환후득도빈역내적결과,작위후속통계능량모형적수입.통과구해통계능량평형방정,득도계통진동능량분포화전체결과,근거진동성복사이론,구득교량결구조성.대64 m강항결합량적분석결과표명:강교결구조성파진면위략현방추형적주면파;종、횡량화주항위주요성원;종、횡량화주항적조성봉치빈단분별위1 000 Hz화630 Hz;수착지선로중심선적거리증가,근주항복사결구조성쇠감최쾌;근장조성쇠감속도비원장쾌.
