计算机辅助工程
計算機輔助工程
계산궤보조공정
COMPUTER AIDED ENGINEERING
2014年
6期
41-47
,共7页
校车%车身骨架%强度%刚度%有限元
校車%車身骨架%彊度%剛度%有限元
교차%차신골가%강도%강도%유한원
建立某型校车的有限元模型,计算在不同工况下其车身骨架的静态强度.计算结果表明:在弯曲和扭转工况下,该校车最大应力分别为154.8和171.4 MPa,均小于Q235屈服应力235 MPa;最大变形分别为4.925和12.92 mm,满足《客车定型试验规程(GB/T 13043-2006)》中所规定的弯曲和扭转工况下10及12 mm的限额;车身结构整体应力大多集中在30 MPa左右,有较大的安全裕度.分析结果可为该校车车身骨架结构优化提供参考.
建立某型校車的有限元模型,計算在不同工況下其車身骨架的靜態彊度.計算結果錶明:在彎麯和扭轉工況下,該校車最大應力分彆為154.8和171.4 MPa,均小于Q235屈服應力235 MPa;最大變形分彆為4.925和12.92 mm,滿足《客車定型試驗規程(GB/T 13043-2006)》中所規定的彎麯和扭轉工況下10及12 mm的限額;車身結構整體應力大多集中在30 MPa左右,有較大的安全裕度.分析結果可為該校車車身骨架結構優化提供參攷.
건립모형교차적유한원모형,계산재불동공황하기차신골가적정태강도.계산결과표명:재만곡화뉴전공황하,해교차최대응력분별위154.8화171.4 MPa,균소우Q235굴복응력235 MPa;최대변형분별위4.925화12.92 mm,만족《객차정형시험규정(GB/T 13043-2006)》중소규정적만곡화뉴전공황하10급12 mm적한액;차신결구정체응력대다집중재30 MPa좌우,유교대적안전유도.분석결과가위해교차차신골가결구우화제공삼고.
