电气化铁道
電氣化鐵道
전기화철도
ELECTRIC RAILWAY
2014年
5期
47-50
,共4页
陈磊%胡文斌%孙其升%吕建国%赵刚
陳磊%鬍文斌%孫其升%呂建國%趙剛
진뢰%호문빈%손기승%려건국%조강
地铁%再生制动能量%网压上限值%牵引直流供电系统
地鐵%再生製動能量%網壓上限值%牽引直流供電繫統
지철%재생제동능량%망압상한치%견인직류공전계통
以南京地铁2号线为例进行直流牵引供电仿真,计算出不同发车间隔下网压上限值为l 750 V和1 800 V时地铁牵引供电系统各部分能量消耗,得出系统总再生能量制动利用率和节电率的变化.仿真结果表明,提高网压上限值能够提高再生制动能量利用比例,达到一定节能的效果.
以南京地鐵2號線為例進行直流牽引供電倣真,計算齣不同髮車間隔下網壓上限值為l 750 V和1 800 V時地鐵牽引供電繫統各部分能量消耗,得齣繫統總再生能量製動利用率和節電率的變化.倣真結果錶明,提高網壓上限值能夠提高再生製動能量利用比例,達到一定節能的效果.
이남경지철2호선위례진행직류견인공전방진,계산출불동발차간격하망압상한치위l 750 V화1 800 V시지철견인공전계통각부분능량소모,득출계통총재생능량제동이용솔화절전솔적변화.방진결과표명,제고망압상한치능구제고재생제동능량이용비례,체도일정절능적효과.
