电气化铁道
電氣化鐵道
전기화철도
ELECTRIC RAILWAY
2014年
5期
25-29
,共5页
吕青松%王世轩%周宁%李瑞平%李红梅%张卫华
呂青鬆%王世軒%週寧%李瑞平%李紅梅%張衛華
려청송%왕세헌%주저%리서평%리홍매%장위화
刚性接触网%受电弓%变刚度弹簧%耦合动力学%有限元
剛性接觸網%受電弓%變剛度彈簧%耦閤動力學%有限元
강성접촉망%수전궁%변강도탄황%우합동역학%유한원
针对刚性悬挂接触网,基于变刚度弹簧接触网模型,提出了高效可靠的弓网耦合动力学仿真方法,并将接触压力和接触压力频谱结果与有限元法获得的结果进行了比较.计算结果表明:速度小于120km/h时,变刚度弹簧模型的计算结果与有限元模型的结果较为一致,同时变刚度弹簧模型具有建模简单,计算效率高的优点,适合用于地铁线路的弓网耦合动力学仿真与评价.
針對剛性懸掛接觸網,基于變剛度彈簧接觸網模型,提齣瞭高效可靠的弓網耦閤動力學倣真方法,併將接觸壓力和接觸壓力頻譜結果與有限元法穫得的結果進行瞭比較.計算結果錶明:速度小于120km/h時,變剛度彈簧模型的計算結果與有限元模型的結果較為一緻,同時變剛度彈簧模型具有建模簡單,計算效率高的優點,適閤用于地鐵線路的弓網耦閤動力學倣真與評價.
침대강성현괘접촉망,기우변강도탄황접촉망모형,제출료고효가고적궁망우합동역학방진방법,병장접촉압력화접촉압력빈보결과여유한원법획득적결과진행료비교.계산결과표명:속도소우120km/h시,변강도탄황모형적계산결과여유한원모형적결과교위일치,동시변강도탄황모형구유건모간단,계산효솔고적우점,괄합용우지철선로적궁망우합동역학방진여평개.
