CAJ | 학술논문

随着国民经济和公路交通事业的迅猛发展，运输车中大型货运车辆的比重不断增加，而且我国超载车辆形成重载交通的情况，已经成为十分普遍的形象。由于车辆超载较为严重的损坏，使路面使用寿命大大缩短，路面使用性能衰减加快，有的甚至引起路面的大面积破坏。而且，在重载作用下，极易使半刚性基层产生极限破坏，也就是说，当轴载达到一定程度后，在一次荷载作用下使半刚性基层层次拉应力超过该机构层材料的抗拉强度而产生开裂破坏。因此，重载交通造成了交大的经济损失，极大地影响了投资效益，同时也会引起不良的社会影响。伴随着重载、超限车辆在交通组成比例中所占比例的明显增大，对于超重车辆比例交大的重载道路，现有的路面设计方法已经不能满足要求。按照原有的设计方法对重载道路进行设计，使工程设计存在盲目性，从而导致许多路面的早期破坏。文章以现行沥青路面设计规范为基础，对交通参数，结构组合设计和厚度计算等方面进行研究，建立了重载交通轴载换算公式，推荐了适宜于重载交通的沥青路面基本结构，以疲劳强度为设计标准，以极限强度为验算标准的沥青路面结构厚度设计方法。文章提出的方法，对于指导交通沥青路面设计具有一定的实用价值，但须进一步完善。
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