铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2014年
12期
93-95,105
,共4页
半定量法%地面塌陷%风险评估
半定量法%地麵塌陷%風險評估
반정량법%지면탑함%풍험평고
semi-quantitative method%ground collapse%risk assessment
研究目的:针对地铁工程地面塌陷风险评估工作存在较大随意性和模糊性的特点,定性分析地铁施工诱发地面塌陷的本质和影响因素,从众多影响因素中提取出关键影响因子建立半定量评估模型,预测地铁施工诱发地面塌陷的风险.研究结论:(1)评估线路地铁施工引发地面塌陷的风险等级主要在基本稳定～较不稳定之间;(2)局部地段砂层侵入洞身或距隧道顶板的距离较小,由于砂层厚度较大,地下水丰富、隧道上覆土层松散且厚度不大,地铁施工引发地面塌陷的风险等级为不稳定;(3)局部区段隧道在完整基岩内通过,且上覆基岩厚度较大,地铁施工引发地面塌陷的风险等级为稳定;(4)定性半定量评估法的评估结果与深圳地铁7号线工程实际吻合较好,对今后类似城市轨道交通工程地质灾害评估工作具有一定参考意义.
研究目的:針對地鐵工程地麵塌陷風險評估工作存在較大隨意性和模糊性的特點,定性分析地鐵施工誘髮地麵塌陷的本質和影響因素,從衆多影響因素中提取齣關鍵影響因子建立半定量評估模型,預測地鐵施工誘髮地麵塌陷的風險.研究結論:(1)評估線路地鐵施工引髮地麵塌陷的風險等級主要在基本穩定～較不穩定之間;(2)跼部地段砂層侵入洞身或距隧道頂闆的距離較小,由于砂層厚度較大,地下水豐富、隧道上覆土層鬆散且厚度不大,地鐵施工引髮地麵塌陷的風險等級為不穩定;(3)跼部區段隧道在完整基巖內通過,且上覆基巖厚度較大,地鐵施工引髮地麵塌陷的風險等級為穩定;(4)定性半定量評估法的評估結果與深圳地鐵7號線工程實際吻閤較好,對今後類似城市軌道交通工程地質災害評估工作具有一定參攷意義.
연구목적:침대지철공정지면탑함풍험평고공작존재교대수의성화모호성적특점,정성분석지철시공유발지면탑함적본질화영향인소,종음다영향인소중제취출관건영향인자건립반정량평고모형,예측지철시공유발지면탑함적풍험.연구결론:(1)평고선로지철시공인발지면탑함적풍험등급주요재기본은정～교불은정지간;(2)국부지단사층침입동신혹거수도정판적거리교소,유우사층후도교대,지하수봉부、수도상복토층송산차후도불대,지철시공인발지면탑함적풍험등급위불은정;(3)국부구단수도재완정기암내통과,차상복기암후도교대,지철시공인발지면탑함적풍험등급위은정;(4)정성반정량평고법적평고결과여심수지철7호선공정실제문합교호,대금후유사성시궤도교통공정지질재해평고공작구유일정삼고의의.
