铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2014年
12期
88-92
,共5页
盾构隧道%人体舒适度%空气动力学%结构设计
盾構隧道%人體舒適度%空氣動力學%結構設計
순구수도%인체서괄도%공기동역학%결구설계
shield tunnel%comfort%aerodynamics%structural design
研究目的:目前我国城市轨道交通规范未对列车最高运行速度超过100 km/h的相关问题作出规定和要求,国外也无完全相似的成功经验.本文结合东莞城市轨道交通R2线工程,对城市轨道交通列车最高运行速度超过100 km/h、列车运行过程中的人体舒适度标准、空气动力学效应及配套的结构设计等问题进行研究,研究结论指导工程设计,供同行参考.研究结论:(1)当城市快速轨道交通列车运行速度高于100 km/h后,地下区间隧道断面净内空尺寸除满足限界要求外,还应考虑空气动力学效应,根据目前实际情况,乘客舒适度要求的满足宜主要通过增大隧道有效断面积来实现;(2)内径6.0m、外径6.7m、强度C50的单层钢筋混凝土平板型盾构隧道衬砌结构能满足列车最高运行速度120 km/h城轨区间隧道结构力学、乘客舒适度等方面的要求;(3)本研究成果已成功应用于城市轨道交通领域.
研究目的:目前我國城市軌道交通規範未對列車最高運行速度超過100 km/h的相關問題作齣規定和要求,國外也無完全相似的成功經驗.本文結閤東莞城市軌道交通R2線工程,對城市軌道交通列車最高運行速度超過100 km/h、列車運行過程中的人體舒適度標準、空氣動力學效應及配套的結構設計等問題進行研究,研究結論指導工程設計,供同行參攷.研究結論:(1)噹城市快速軌道交通列車運行速度高于100 km/h後,地下區間隧道斷麵淨內空呎吋除滿足限界要求外,還應攷慮空氣動力學效應,根據目前實際情況,乘客舒適度要求的滿足宜主要通過增大隧道有效斷麵積來實現;(2)內徑6.0m、外徑6.7m、彊度C50的單層鋼觔混凝土平闆型盾構隧道襯砌結構能滿足列車最高運行速度120 km/h城軌區間隧道結構力學、乘客舒適度等方麵的要求;(3)本研究成果已成功應用于城市軌道交通領域.
연구목적:목전아국성시궤도교통규범미대열차최고운행속도초과100 km/h적상관문제작출규정화요구,국외야무완전상사적성공경험.본문결합동완성시궤도교통R2선공정,대성시궤도교통열차최고운행속도초과100 km/h、열차운행과정중적인체서괄도표준、공기동역학효응급배투적결구설계등문제진행연구,연구결론지도공정설계,공동행삼고.연구결론:(1)당성시쾌속궤도교통열차운행속도고우100 km/h후,지하구간수도단면정내공척촌제만족한계요구외,환응고필공기동역학효응,근거목전실제정황,승객서괄도요구적만족의주요통과증대수도유효단면적래실현;(2)내경6.0m、외경6.7m、강도C50적단층강근혼응토평판형순구수도츤체결구능만족열차최고운행속도120 km/h성궤구간수도결구역학、승객서괄도등방면적요구;(3)본연구성과이성공응용우성시궤도교통영역.
