客车技术与研究
客車技術與研究
객차기술여연구
BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH
2014年
6期
5-8
,共4页
刘善锷%陈煌熙%陈诗库%张彦斌
劉善鍔%陳煌熙%陳詩庫%張彥斌
류선악%진황희%진시고%장언빈
多动力总成%悬置系统%弯矩校核%匹配计算
多動力總成%懸置繫統%彎矩校覈%匹配計算
다동력총성%현치계통%만구교핵%필배계산
发动机悬置系统性能的好坏是影响车辆乘坐舒适性的重要因素,而悬置软垫的刚度又是关键.本文以某新能源客车动力总成的悬置系统设计为例,介绍多动力总成的悬置系统的弯矩校核、系统解耦、软垫刚度计算,以及悬置系统设计的基本方法和步骤.
髮動機懸置繫統性能的好壞是影響車輛乘坐舒適性的重要因素,而懸置軟墊的剛度又是關鍵.本文以某新能源客車動力總成的懸置繫統設計為例,介紹多動力總成的懸置繫統的彎矩校覈、繫統解耦、軟墊剛度計算,以及懸置繫統設計的基本方法和步驟.
발동궤현치계통성능적호배시영향차량승좌서괄성적중요인소,이현치연점적강도우시관건.본문이모신능원객차동력총성적현치계통설계위례,개소다동력총성적현치계통적만구교핵、계통해우、연점강도계산,이급현치계통설계적기본방법화보취.
