西南交通大学学报
西南交通大學學報
서남교통대학학보
JOURNAL OF SOUTHWEST JIAOTONG UNIVERSITY
2014年
6期
1073-1077
,共5页
轮轨接触%状态监测%数值模拟
輪軌接觸%狀態鑑測%數值模擬
륜궤접촉%상태감측%수치모의
wheel-rail contact%condition monitoring%numerical simulation
为了实时监测列车行车状态,保障其安全运行,提出利用超声技术监测轮轨接触状态的方法.引入W-M分形函数对粗糙的轮轨表面进行数学描述,运用多物理场耦合软件构建了超声技术监测轮轨接触状态的有限元模型.利用该模型,用本文提出的方法对界面粗糙度、介质层种类及厚度等因素进行了模拟,获得了相应条件下轮轨接触界面的反射声压.算例仿真结果表明:通过监测轮轨接触界面超声反射波的声压变化来判定轮轨接触状态的方法是有效可行的;当超声波频率为14 MHz时,轮轨表面粗糙度的区分度最好;当超声频率大于14 MHz时,对第三介质层厚度有较好的区分度;当超声波频率恒定且第三介质层厚度足够大时,超声反射声压级趋于恒定值102 dB.
為瞭實時鑑測列車行車狀態,保障其安全運行,提齣利用超聲技術鑑測輪軌接觸狀態的方法.引入W-M分形函數對粗糙的輪軌錶麵進行數學描述,運用多物理場耦閤軟件構建瞭超聲技術鑑測輪軌接觸狀態的有限元模型.利用該模型,用本文提齣的方法對界麵粗糙度、介質層種類及厚度等因素進行瞭模擬,穫得瞭相應條件下輪軌接觸界麵的反射聲壓.算例倣真結果錶明:通過鑑測輪軌接觸界麵超聲反射波的聲壓變化來判定輪軌接觸狀態的方法是有效可行的;噹超聲波頻率為14 MHz時,輪軌錶麵粗糙度的區分度最好;噹超聲頻率大于14 MHz時,對第三介質層厚度有較好的區分度;噹超聲波頻率恆定且第三介質層厚度足夠大時,超聲反射聲壓級趨于恆定值102 dB.
위료실시감측열차행차상태,보장기안전운행,제출이용초성기술감측륜궤접촉상태적방법.인입W-M분형함수대조조적륜궤표면진행수학묘술,운용다물리장우합연건구건료초성기술감측륜궤접촉상태적유한원모형.이용해모형,용본문제출적방법대계면조조도、개질층충류급후도등인소진행료모의,획득료상응조건하륜궤접촉계면적반사성압.산례방진결과표명:통과감측륜궤접촉계면초성반사파적성압변화래판정륜궤접촉상태적방법시유효가행적;당초성파빈솔위14 MHz시,륜궤표면조조도적구분도최호;당초성빈솔대우14 MHz시,대제삼개질층후도유교호적구분도;당초성파빈솔항정차제삼개질층후도족구대시,초성반사성압급추우항정치102 dB.
