西南交通大学学报
西南交通大學學報
서남교통대학학보
JOURNAL OF SOUTHWEST JIAOTONG UNIVERSITY
2014年
6期
1010-1015
,共6页
黄冠华%张卫华%付永佩%梁树林%王兴宇
黃冠華%張衛華%付永珮%樑樹林%王興宇
황관화%장위화%부영패%량수림%왕흥우
稳定性%参数振动%齿轮传动系统%多尺度法%高速列车
穩定性%參數振動%齒輪傳動繫統%多呎度法%高速列車
은정성%삼수진동%치륜전동계통%다척도법%고속열차
stability%parametric vibration%gear transmission system%method of multiple scales%high-speed train
为了准确表达参数激励下高速列车齿轮系统振动的稳定性,利用有限元方法得到高速列车齿轮系统时变啮合刚度,并用傅里叶级数展开进行拟合.考虑齿轮啮合误差,建立了高速列车齿轮传动系统扭转振动模型.结合多尺度近似解析方法,推导了参激振动下高速列车齿轮系统的近似解析解,得到了系统的稳定性边界曲线,并分析了影响齿轮传动系统稳定性的相关因素.研究结果表明:齿轮系统的不稳定性区域随着列车运行的速度降低总体呈减小趋势,但是在发生参数共振速度处存在明显不稳定区域;增大阻尼有利于系统的稳定性,当阻尼系数从0.01增加到0.05时,处于稳定区域的刚度波动幅值从5％增加至20％;增加齿轮的重合度可以减小啮合刚度的谐波特性,从而增强系统的稳定性.
為瞭準確錶達參數激勵下高速列車齒輪繫統振動的穩定性,利用有限元方法得到高速列車齒輪繫統時變齧閤剛度,併用傅裏葉級數展開進行擬閤.攷慮齒輪齧閤誤差,建立瞭高速列車齒輪傳動繫統扭轉振動模型.結閤多呎度近似解析方法,推導瞭參激振動下高速列車齒輪繫統的近似解析解,得到瞭繫統的穩定性邊界麯線,併分析瞭影響齒輪傳動繫統穩定性的相關因素.研究結果錶明:齒輪繫統的不穩定性區域隨著列車運行的速度降低總體呈減小趨勢,但是在髮生參數共振速度處存在明顯不穩定區域;增大阻尼有利于繫統的穩定性,噹阻尼繫數從0.01增加到0.05時,處于穩定區域的剛度波動幅值從5％增加至20％;增加齒輪的重閤度可以減小齧閤剛度的諧波特性,從而增彊繫統的穩定性.
위료준학표체삼수격려하고속열차치륜계통진동적은정성,이용유한원방법득도고속열차치륜계통시변교합강도,병용부리협급수전개진행의합.고필치륜교합오차,건립료고속열차치륜전동계통뉴전진동모형.결합다척도근사해석방법,추도료삼격진동하고속열차치륜계통적근사해석해,득도료계통적은정성변계곡선,병분석료영향치륜전동계통은정성적상관인소.연구결과표명:치륜계통적불은정성구역수착열차운행적속도강저총체정감소추세,단시재발생삼수공진속도처존재명현불은정구역;증대조니유리우계통적은정성,당조니계수종0.01증가도0.05시,처우은정구역적강도파동폭치종5％증가지20％;증가치륜적중합도가이감소교합강도적해파특성,종이증강계통적은정성.
