机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2015年
1期
4-6,10
,共4页
高速列车%隧道%压力波%换气系统%舒适性
高速列車%隧道%壓力波%換氣繫統%舒適性
고속열차%수도%압력파%환기계통%서괄성
High-Speed Train%Tunnel%Pressure Wave%Air-Conditioning System%Comfort
列车高速过隧道时诱发的压力波通过新风口传入车内,给旅客乘车舒适性带来严重影响.为验证高速列车隧道通过时空调系统的工作性能和探究车内流场的变化规律.构建列车车厢与空调管路系统的整体模型,基于计算流体力学方程,利用有限体积数值求解方法,引入数值传热项,模拟分析高速列车通过隧道时新风口压力变化对客室内流场产生的影响.结果表明:隧道通过时空调换气系统中的压头风机能有效抑制外界压力波动,使车内压力变化很小;车内温度变化范围在(297～299)K之间,满足舒适性要求;新风口压力的突然变化有可能导致客室内风速变化,变化幅值均小于0.5m/s,满足舒适性要求.可为高速列车空调系统的改进提供理论依据.
列車高速過隧道時誘髮的壓力波通過新風口傳入車內,給旅客乘車舒適性帶來嚴重影響.為驗證高速列車隧道通過時空調繫統的工作性能和探究車內流場的變化規律.構建列車車廂與空調管路繫統的整體模型,基于計算流體力學方程,利用有限體積數值求解方法,引入數值傳熱項,模擬分析高速列車通過隧道時新風口壓力變化對客室內流場產生的影響.結果錶明:隧道通過時空調換氣繫統中的壓頭風機能有效抑製外界壓力波動,使車內壓力變化很小;車內溫度變化範圍在(297～299)K之間,滿足舒適性要求;新風口壓力的突然變化有可能導緻客室內風速變化,變化幅值均小于0.5m/s,滿足舒適性要求.可為高速列車空調繫統的改進提供理論依據.
열차고속과수도시유발적압력파통과신풍구전입차내,급여객승차서괄성대래엄중영향.위험증고속열차수도통과시공조계통적공작성능화탐구차내류장적변화규률.구건열차차상여공조관로계통적정체모형,기우계산류체역학방정,이용유한체적수치구해방법,인입수치전열항,모의분석고속열차통과수도시신풍구압력변화대객실내류장산생적영향.결과표명:수도통과시공조환기계통중적압두풍궤능유효억제외계압력파동,사차내압력변화흔소;차내온도변화범위재(297～299)K지간,만족서괄성요구;신풍구압력적돌연변화유가능도치객실내풍속변화,변화폭치균소우0.5m/s,만족서괄성요구.가위고속열차공조계통적개진제공이론의거.
