机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2015年
1期
191-194
,共4页
汽车%路面减速带%平顺性%安全性%仿真%试验
汽車%路麵減速帶%平順性%安全性%倣真%試驗
기차%로면감속대%평순성%안전성%방진%시험
Automobile%Pavement Bump%Comfort%Safety%Simulation%Experiment
采用虚拟仿真和实车试验的方法,研究了路面减速带对汽车行驶平顺性和安全性的影响.基于ADAMS,建立了整车模型和包含减速带的路面模型,进行虚拟仿真试验;搭建试验系统,进行实车试验,得出了汽车通过不同路面减速带时,车身振动加速度和轮荷冲击系数随车速的变化关系.结果表明:梯形横断面轮廓的减速带对汽车的行驶平顺性和安全性影响最大,圆弧横断面次之,抛圆相切横断面影响最小;减速带的宽度与限制车速成正比,高度与限制车速成反比;即在限制车速较高的道路上,宜布置宽度较大,高度较低的圆弧横断面减速带.
採用虛擬倣真和實車試驗的方法,研究瞭路麵減速帶對汽車行駛平順性和安全性的影響.基于ADAMS,建立瞭整車模型和包含減速帶的路麵模型,進行虛擬倣真試驗;搭建試驗繫統,進行實車試驗,得齣瞭汽車通過不同路麵減速帶時,車身振動加速度和輪荷遲擊繫數隨車速的變化關繫.結果錶明:梯形橫斷麵輪廓的減速帶對汽車的行駛平順性和安全性影響最大,圓弧橫斷麵次之,拋圓相切橫斷麵影響最小;減速帶的寬度與限製車速成正比,高度與限製車速成反比;即在限製車速較高的道路上,宜佈置寬度較大,高度較低的圓弧橫斷麵減速帶.
채용허의방진화실차시험적방법,연구료로면감속대대기차행사평순성화안전성적영향.기우ADAMS,건립료정차모형화포함감속대적로면모형,진행허의방진시험;탑건시험계통,진행실차시험,득출료기차통과불동로면감속대시,차신진동가속도화륜하충격계수수차속적변화관계.결과표명:제형횡단면륜곽적감속대대기차적행사평순성화안전성영향최대,원호횡단면차지,포원상절횡단면영향최소;감속대적관도여한제차속성정비,고도여한제차속성반비;즉재한제차속교고적도로상,의포치관도교대,고도교저적원호횡단면감속대.
