中外公路
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중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2014年
6期
110-116
,共7页
Nakamura S%Suzumura K%王义强%叶华文%段熹
Nakamura S%Suzumura K%王義彊%葉華文%段熹
Nakamura S%Suzumura K%왕의강%협화문%단희
桥梁缆索%镀锌钢丝%腐蚀疲劳%氢脆
橋樑纜索%鍍鋅鋼絲%腐蝕疲勞%氫脆
교량람색%도자강사%부식피로%경취
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既有悬索桥和斜拉桥的缆索容易遭受腐蚀,影响桥梁安全.通过对不同腐蚀程度的桥梁缆索钢丝试验研究其力学性能和剩余强度.静力试验结果表明:实际腐蚀钢丝的抗拉强度与腐蚀程度关系不大,但当镀锌层消失钢丝开始腐蚀时,其伸长率急剧降低.由于中度腐蚀钢丝的氢累积含量在未受拉和受拉情况下都不大于0.2 ppm,所以当氢含量远小于脆断临界浓度0.7 ppm时,对钢丝张拉没有影响,表明氢脆可能不会发生.疲劳试验结果表明:当仅有镀锌层发生腐蚀时,疲劳强度变化不大;当腐蚀进入镀锌层下的钢材时,疲劳强度会显著降低;潮湿环境下钢丝的疲劳强度与干燥环境下相比会进一步降低.既有悬索桥的断裂钢丝断面分析表明:其断裂面和腐蚀疲劳断面相同,不是氢脆断裂.
既有懸索橋和斜拉橋的纜索容易遭受腐蝕,影響橋樑安全.通過對不同腐蝕程度的橋樑纜索鋼絲試驗研究其力學性能和剩餘彊度.靜力試驗結果錶明:實際腐蝕鋼絲的抗拉彊度與腐蝕程度關繫不大,但噹鍍鋅層消失鋼絲開始腐蝕時,其伸長率急劇降低.由于中度腐蝕鋼絲的氫纍積含量在未受拉和受拉情況下都不大于0.2 ppm,所以噹氫含量遠小于脆斷臨界濃度0.7 ppm時,對鋼絲張拉沒有影響,錶明氫脆可能不會髮生.疲勞試驗結果錶明:噹僅有鍍鋅層髮生腐蝕時,疲勞彊度變化不大;噹腐蝕進入鍍鋅層下的鋼材時,疲勞彊度會顯著降低;潮濕環境下鋼絲的疲勞彊度與榦燥環境下相比會進一步降低.既有懸索橋的斷裂鋼絲斷麵分析錶明:其斷裂麵和腐蝕疲勞斷麵相同,不是氫脆斷裂.
기유현색교화사랍교적람색용역조수부식,영향교량안전.통과대불동부식정도적교량람색강사시험연구기역학성능화잉여강도.정력시험결과표명:실제부식강사적항랍강도여부식정도관계불대,단당도자층소실강사개시부식시,기신장솔급극강저.유우중도부식강사적경루적함량재미수랍화수랍정황하도불대우0.2 ppm,소이당경함량원소우취단림계농도0.7 ppm시,대강사장랍몰유영향,표명경취가능불회발생.피로시험결과표명:당부유도자층발생부식시,피로강도변화불대;당부식진입도자층하적강재시,피로강도회현저강저;조습배경하강사적피로강도여간조배경하상비회진일보강저.기유현색교적단렬강사단면분석표명:기단렬면화부식피로단면상동,불시경취단렬.
