南京航空航天大学学报
南京航空航天大學學報
남경항공항천대학학보
JOURNAL OF NANJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS & ASTRONAUTICS
2014年
6期
888-894
,共7页
刘士明%杨卫东%董凌华%武庆中%吴裕平
劉士明%楊衛東%董凌華%武慶中%吳裕平
류사명%양위동%동릉화%무경중%오유평
直升机%优化转速旋翼%变转速%性能
直升機%優化轉速鏇翼%變轉速%性能
직승궤%우화전속선익%변전속%성능
helicopter%optimum speed rotor%variable rotating speed%performance
旋翼转速的变化会对直升机性能产生重要影响,通过建立优化转速旋翼性能分析综合模型,包含Peters-He广义动态入流模型和全机配平模型,以国产现役某轻型直升机为例,分析前飞速度、起飞质量、飞行高度等对变转速旋翼转速优化路径的影响,分析变转速旋翼技术对提高直升机航时等性能的可能性.分析结果表明:通过合理降低旋翼转速,可以使最大起飞质量下的需用功率降低30％;起飞质量越轻、飞行高度越低,旋翼优化转速越低,需用功率降低越明显;通过优化转速完全消耗400 kg燃油,通过优化旋翼转速,可使最大续航时间提高20.5％,最大航程提高8.5％;桨叶内段布置厚翼型能提高桨叶刚度,增加大速度时需用功率,但对中低速度飞行时总体性能影响较小,不影响长航时的优点.
鏇翼轉速的變化會對直升機性能產生重要影響,通過建立優化轉速鏇翼性能分析綜閤模型,包含Peters-He廣義動態入流模型和全機配平模型,以國產現役某輕型直升機為例,分析前飛速度、起飛質量、飛行高度等對變轉速鏇翼轉速優化路徑的影響,分析變轉速鏇翼技術對提高直升機航時等性能的可能性.分析結果錶明:通過閤理降低鏇翼轉速,可以使最大起飛質量下的需用功率降低30％;起飛質量越輕、飛行高度越低,鏇翼優化轉速越低,需用功率降低越明顯;通過優化轉速完全消耗400 kg燃油,通過優化鏇翼轉速,可使最大續航時間提高20.5％,最大航程提高8.5％;槳葉內段佈置厚翼型能提高槳葉剛度,增加大速度時需用功率,但對中低速度飛行時總體性能影響較小,不影響長航時的優點.
선익전속적변화회대직승궤성능산생중요영향,통과건립우화전속선익성능분석종합모형,포함Peters-He엄의동태입류모형화전궤배평모형,이국산현역모경형직승궤위례,분석전비속도、기비질량、비행고도등대변전속선익전속우화로경적영향,분석변전속선익기술대제고직승궤항시등성능적가능성.분석결과표명:통과합리강저선익전속,가이사최대기비질량하적수용공솔강저30％;기비질량월경、비행고도월저,선익우화전속월저,수용공솔강저월명현;통과우화전속완전소모400 kg연유,통과우화선익전속,가사최대속항시간제고20.5％,최대항정제고8.5％;장협내단포치후익형능제고장협강도,증가대속도시수용공솔,단대중저속도비행시총체성능영향교소,불영향장항시적우점.
