铁道机车与动车
鐵道機車與動車
철도궤차여동차
Railway Locomotive and Motor Car
2014年
12期
17-19,32
,共4页
谭灿枚%宁新军%吴仲刘
譚燦枚%寧新軍%吳仲劉
담찬매%저신군%오중류
铁道动车%动力学%乘客-座椅模型%舒适度
鐵道動車%動力學%乘客-座椅模型%舒適度
철도동차%동역학%승객-좌의모형%서괄도
为考虑乘客对车体振动的响应，建立六自由度的乘客-座椅模型，将乘客等效模型和弹性车体引入车辆刚柔耦合动力学模型，根据 ISO 标准以乘客加权加速度的均方根值来评价车辆的乘坐舒适性。结果显示，以乘客的感知加速度来衡量车辆乘坐舒适性与使用地板加速度有较大差异，这主要是由于加速度通过座椅和乘客得到了衰减。
為攷慮乘客對車體振動的響應，建立六自由度的乘客-座椅模型，將乘客等效模型和彈性車體引入車輛剛柔耦閤動力學模型，根據 ISO 標準以乘客加權加速度的均方根值來評價車輛的乘坐舒適性。結果顯示，以乘客的感知加速度來衡量車輛乘坐舒適性與使用地闆加速度有較大差異，這主要是由于加速度通過座椅和乘客得到瞭衰減。
위고필승객대차체진동적향응，건립륙자유도적승객-좌의모형，장승객등효모형화탄성차체인입차량강유우합동역학모형，근거 ISO 표준이승객가권가속도적균방근치래평개차량적승좌서괄성。결과현시，이승객적감지가속도래형량차량승좌서괄성여사용지판가속도유교대차이，저주요시유우가속도통과좌의화승객득도료쇠감。
