市政技术
市政技術
시정기술
MUNICIPAL ENGINEERING TECHNOLOGY
2015年
1期
83-89
,共7页
盾构隧道%列车动载%动力响应%衬砌厚度
盾構隧道%列車動載%動力響應%襯砌厚度
순구수도%열차동재%동력향응%츤체후도
以北京市某在建地铁盾构区间为工程背景,探究列车动载下衬砌厚度对隧道结构动力响应的影响.采用英国几何不平顺值提供的公式模拟列车运行过程中产生的激振力,研究80 km/h车速下隧道结构不同监测点的动力响应.运用有限差分软件FLAC3D建立计算模型,计算分析了250、300、350、400、450 mm 5种管片厚度下结构的动力响应.通过计算得出:列车动载下结构出现整体运动趋势;位置特点相同的监测点具有更加相近的振动时程曲线;隧道两拱脚及拱顶和仰拱处均产生位移差,进而引起附加应力;最大主应力峰值远小于结构材料的极限抗拉强度;管片厚度较大的结构在动力响应方面表现出一定的优势.
以北京市某在建地鐵盾構區間為工程揹景,探究列車動載下襯砌厚度對隧道結構動力響應的影響.採用英國幾何不平順值提供的公式模擬列車運行過程中產生的激振力,研究80 km/h車速下隧道結構不同鑑測點的動力響應.運用有限差分軟件FLAC3D建立計算模型,計算分析瞭250、300、350、400、450 mm 5種管片厚度下結構的動力響應.通過計算得齣:列車動載下結構齣現整體運動趨勢;位置特點相同的鑑測點具有更加相近的振動時程麯線;隧道兩拱腳及拱頂和仰拱處均產生位移差,進而引起附加應力;最大主應力峰值遠小于結構材料的極限抗拉彊度;管片厚度較大的結構在動力響應方麵錶現齣一定的優勢.
이북경시모재건지철순구구간위공정배경,탐구열차동재하츤체후도대수도결구동력향응적영향.채용영국궤하불평순치제공적공식모의열차운행과정중산생적격진력,연구80 km/h차속하수도결구불동감측점적동력향응.운용유한차분연건FLAC3D건립계산모형,계산분석료250、300、350、400、450 mm 5충관편후도하결구적동력향응.통과계산득출:열차동재하결구출현정체운동추세;위치특점상동적감측점구유경가상근적진동시정곡선;수도량공각급공정화앙공처균산생위이차,진이인기부가응력;최대주응력봉치원소우결구재료적겁한항랍강도;관편후도교대적결구재동력향응방면표현출일정적우세.
