内蒙古电力技术
內矇古電力技術
내몽고전력기술
INNER MONGOLIA ELECTRIC POWER
2014年
6期
71-74
,共4页
直接空冷机组凝汽器%表面温差%抽真空管道%冷却三角%冻结
直接空冷機組凝汽器%錶麵溫差%抽真空管道%冷卻三角%凍結
직접공랭궤조응기기%표면온차%추진공관도%냉각삼각%동결
某电厂直接空冷机组凝汽器冬季运行时有多列冷却三角两侧管束的温差达20℃,常发生管束冻裂事故.分别从设计、安装、运行等方面分析了凝汽器管束表面产生温差的原因.经过多次现场运行调整操作和现场试验,确定温差的形成原因为安装工艺不当,因单侧抽真空管道坡度不合理造成其通流能力不足.通过调整管道安装坡度,最终解决了直接空冷机组凝汽器管束表面温差问题.
某電廠直接空冷機組凝汽器鼕季運行時有多列冷卻三角兩側管束的溫差達20℃,常髮生管束凍裂事故.分彆從設計、安裝、運行等方麵分析瞭凝汽器管束錶麵產生溫差的原因.經過多次現場運行調整操作和現場試驗,確定溫差的形成原因為安裝工藝不噹,因單側抽真空管道坡度不閤理造成其通流能力不足.通過調整管道安裝坡度,最終解決瞭直接空冷機組凝汽器管束錶麵溫差問題.
모전엄직접공랭궤조응기기동계운행시유다렬냉각삼각량측관속적온차체20℃,상발생관속동렬사고.분별종설계、안장、운행등방면분석료응기기관속표면산생온차적원인.경과다차현장운행조정조작화현장시험,학정온차적형성원인위안장공예불당,인단측추진공관도파도불합리조성기통류능력불족.통과조정관도안장파도,최종해결료직접공랭궤조응기기관속표면온차문제.
