国防交通工程与技术
國防交通工程與技術
국방교통공정여기술
TRAFFIC ENGINEERING AND TECHNOLOGY FOR NATIONAL DEFENCE
2015年
1期
44-49
,共6页
大跨PC连续梁桥%强迫合龙%合理高差
大跨PC連續樑橋%彊迫閤龍%閤理高差
대과PC련속량교%강박합룡%합리고차
合龙是大跨PC连续梁桥重要的施工工序,由于施工实际情况的复杂性,部分桥梁不能有效的保证合龙时自由端高差在规范规定的范围内,此时往往需要采用压重的形式进行强迫合龙.强迫合龙会在结构中产生附加内力从而对结构长期工作性能产生影响,目前规范对合理的强迫高差并未做出规定,导致施工时对压重的取值不够规范.采用理论结合实际的方法,首先总结了造成强迫高差的因素,然后从结构计算的角度将这些因素分为两类,并应用结构力学基本原理推导了强迫合龙对结构位移和内力的影响,讨论了百米跨径PC连续梁桥合理强迫高差的最大值:当合龙段长度为2 m时,较为合理的强迫高差上限为5 cm.
閤龍是大跨PC連續樑橋重要的施工工序,由于施工實際情況的複雜性,部分橋樑不能有效的保證閤龍時自由耑高差在規範規定的範圍內,此時往往需要採用壓重的形式進行彊迫閤龍.彊迫閤龍會在結構中產生附加內力從而對結構長期工作性能產生影響,目前規範對閤理的彊迫高差併未做齣規定,導緻施工時對壓重的取值不夠規範.採用理論結閤實際的方法,首先總結瞭造成彊迫高差的因素,然後從結構計算的角度將這些因素分為兩類,併應用結構力學基本原理推導瞭彊迫閤龍對結構位移和內力的影響,討論瞭百米跨徑PC連續樑橋閤理彊迫高差的最大值:噹閤龍段長度為2 m時,較為閤理的彊迫高差上限為5 cm.
합룡시대과PC련속량교중요적시공공서,유우시공실제정황적복잡성,부분교량불능유효적보증합룡시자유단고차재규범규정적범위내,차시왕왕수요채용압중적형식진행강박합룡.강박합룡회재결구중산생부가내력종이대결구장기공작성능산생영향,목전규범대합리적강박고차병미주출규정,도치시공시대압중적취치불구규범.채용이론결합실제적방법,수선총결료조성강박고차적인소,연후종결구계산적각도장저사인소분위량류,병응용결구역학기본원리추도료강박합룡대결구위이화내력적영향,토론료백미과경PC련속량교합리강박고차적최대치:당합룡단장도위2 m시,교위합리적강박고차상한위5 cm.