内燃机
內燃機
내연궤
INTERNAL COMBUSTION ENGINES
2015年
1期
14-16,20
,共4页
重油%EGR%NOx排放
重油%EGR%NOx排放
중유%EGR%NOx배방
在8340发动机的基础上,建立燃烧室有限元模型,计算EGR和进气温度对重油燃烧过程中NOx排放的影响.结果表明,EGR能控制燃烧速度,显著降低NOx的排放,但会导致燃油消耗率及碳烟的增加;进气温度的降低,能降低油耗并且使NOx的排放性能得到很好的改善.通过耦合EGR与进气温度来达到控制NOx的排放.
在8340髮動機的基礎上,建立燃燒室有限元模型,計算EGR和進氣溫度對重油燃燒過程中NOx排放的影響.結果錶明,EGR能控製燃燒速度,顯著降低NOx的排放,但會導緻燃油消耗率及碳煙的增加;進氣溫度的降低,能降低油耗併且使NOx的排放性能得到很好的改善.通過耦閤EGR與進氣溫度來達到控製NOx的排放.
재8340발동궤적기출상,건립연소실유한원모형,계산EGR화진기온도대중유연소과정중NOx배방적영향.결과표명,EGR능공제연소속도,현저강저NOx적배방,단회도치연유소모솔급탄연적증가;진기온도적강저,능강저유모병차사NOx적배방성능득도흔호적개선.통과우합EGR여진기온도래체도공제NOx적배방.
