内燃机
內燃機
내연궤
INTERNAL COMBUSTION ENGINES
2015年
1期
50-53
,共4页
游维华%高志胜%伍涛%何志霞
遊維華%高誌勝%伍濤%何誌霞
유유화%고지성%오도%하지하
进气歧管%出口%空气流场%PIV
進氣歧管%齣口%空氣流場%PIV
진기기관%출구%공기류장%PIV
采用PIV技术针对L91型发动机进气歧管出口流场进行了试验研究,设定发动机模拟转速分别为2 500,3 000,3 500,4 000,4 500 r/min.试验结果表明,进气歧管出口空气流场可分为两个区域:离出口30 mm以内区域和离出口30mm以外区域;离出口30 mm以内区域,存在起伏波动的“流动边界层”,发动机转速增加,空气流速越大,发动机转速由3 000 r/min增加至3 500 r/min时,流场中心速度增长程度最大;离出口30 mm以外区域的流线分布不均;离出口30 mm以内区域气流上下部存在大小相等,方向相反的瞬时涡量,离出口30 mm以外区域存在紧密靠近的涡流对.
採用PIV技術針對L91型髮動機進氣歧管齣口流場進行瞭試驗研究,設定髮動機模擬轉速分彆為2 500,3 000,3 500,4 000,4 500 r/min.試驗結果錶明,進氣歧管齣口空氣流場可分為兩箇區域:離齣口30 mm以內區域和離齣口30mm以外區域;離齣口30 mm以內區域,存在起伏波動的“流動邊界層”,髮動機轉速增加,空氣流速越大,髮動機轉速由3 000 r/min增加至3 500 r/min時,流場中心速度增長程度最大;離齣口30 mm以外區域的流線分佈不均;離齣口30 mm以內區域氣流上下部存在大小相等,方嚮相反的瞬時渦量,離齣口30 mm以外區域存在緊密靠近的渦流對.
채용PIV기술침대L91형발동궤진기기관출구류장진행료시험연구,설정발동궤모의전속분별위2 500,3 000,3 500,4 000,4 500 r/min.시험결과표명,진기기관출구공기류장가분위량개구역:리출구30 mm이내구역화리출구30mm이외구역;리출구30 mm이내구역,존재기복파동적“류동변계층”,발동궤전속증가,공기류속월대,발동궤전속유3 000 r/min증가지3 500 r/min시,류장중심속도증장정도최대;리출구30 mm이외구역적류선분포불균;리출구30 mm이내구역기류상하부존재대소상등,방향상반적순시와량,리출구30 mm이외구역존재긴밀고근적와류대.
