铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2015年
2期
27-30
,共4页
无砟道岔%扣件系统%弹性%刚度%设计
無砟道岔%釦件繫統%彈性%剛度%設計
무사도차%구건계통%탄성%강도%설계
Ballastless track%Fastening system%Elasticity%Stiffness%Design
以增加岔枕螺栓强度安全以及板下弹性垫层在有限空间内实现低刚度的两大技术关键为研究目的，通过吸收遂渝线结构形式和客运专线盖板形式结构优点，研究时速200 km无砟轨道道岔扣件系统设计原则、可供选择的方案以及采用的扣件各零件，使200 km/h无砟轨道道岔扣件系统充分利用Ⅱ型弹条的调距功能，轨下橡胶垫板和板下弹性垫板的缓冲功能，调高垫板对道床不均匀沉降的调整功能，结合高寿命的尼龙套管外预埋不锈钢外套结构和整体设计的复合定位套，将岔枕螺栓的薄弱部位远离受力点保证其强度安全。扣件系统既满足线路运营需要，也适当考虑制造成本。
以增加岔枕螺栓彊度安全以及闆下彈性墊層在有限空間內實現低剛度的兩大技術關鍵為研究目的，通過吸收遂渝線結構形式和客運專線蓋闆形式結構優點，研究時速200 km無砟軌道道岔釦件繫統設計原則、可供選擇的方案以及採用的釦件各零件，使200 km/h無砟軌道道岔釦件繫統充分利用Ⅱ型彈條的調距功能，軌下橡膠墊闆和闆下彈性墊闆的緩遲功能，調高墊闆對道床不均勻沉降的調整功能，結閤高壽命的尼龍套管外預埋不鏽鋼外套結構和整體設計的複閤定位套，將岔枕螺栓的薄弱部位遠離受力點保證其彊度安全。釦件繫統既滿足線路運營需要，也適噹攷慮製造成本。
이증가차침라전강도안전이급판하탄성점층재유한공간내실현저강도적량대기술관건위연구목적，통과흡수수투선결구형식화객운전선개판형식결구우점，연구시속200 km무사궤도도차구건계통설계원칙、가공선택적방안이급채용적구건각령건，사200 km/h무사궤도도차구건계통충분이용Ⅱ형탄조적조거공능，궤하상효점판화판하탄성점판적완충공능，조고점판대도상불균균침강적조정공능，결합고수명적니룡투관외예매불수강외투결구화정체설계적복합정위투，장차침라전적박약부위원리수력점보증기강도안전。구건계통기만족선로운영수요，야괄당고필제조성본。
This paper focuses on improving the strength of the concrete bolt and obtaining lower stiffness of the elastic layer under the plate within a limited space and studies the principles for the guiding the design of the fastening system for 200 km/h ballastless track with reference to SuiNing ~ ChongQing passenger dedicated line fastening structure, addresses the alternatives and components of fastening system to allow better utilization of II type clip adjustability and the cushioning capability of the pad under rail and plate, to improve the adjustability of the pad for the uneven settlement of the track bed. In combination with the long service embedded stainless bushing and composite sleeve, the weak part of the switch sleeper bolt is separated as far as possible from the load point for the sake of safety. The fastening system shall satisfy the requirements for operation and take account of the fabricating cost.
