消防科学与技术
消防科學與技術
소방과학여기술
FIRE SCIENCE AND TECHNOLOGY
2015年
2期
181-183,204
,共4页
地铁火灾%人员疏散%数值模拟
地鐵火災%人員疏散%數值模擬
지철화재%인원소산%수치모의
subway fire%evacuation%simulation
运用软件FDS+ EVAC,模拟行驶在隧道中的列车车厢中部起火,烟气在车厢中的扩散规律和对疏散效果的影响.设定了立即停车就地疏散和发现火情后继续行驶到就近车站疏散两种情况,观察车厢内CO2、CO浓度和温度分布变化情况,对比不同方案下人员的疏散效果.结果表明,在隧道较短情况下,进站疏散相对就地疏散具有明显的优势,但随着隧道长度的增加,进站疏散所需时间逐渐增加直至超过就地疏散时间.
運用軟件FDS+ EVAC,模擬行駛在隧道中的列車車廂中部起火,煙氣在車廂中的擴散規律和對疏散效果的影響.設定瞭立即停車就地疏散和髮現火情後繼續行駛到就近車站疏散兩種情況,觀察車廂內CO2、CO濃度和溫度分佈變化情況,對比不同方案下人員的疏散效果.結果錶明,在隧道較短情況下,進站疏散相對就地疏散具有明顯的優勢,但隨著隧道長度的增加,進站疏散所需時間逐漸增加直至超過就地疏散時間.
운용연건FDS+ EVAC,모의행사재수도중적열차차상중부기화,연기재차상중적확산규률화대소산효과적영향.설정료립즉정차취지소산화발현화정후계속행사도취근차참소산량충정황,관찰차상내CO2、CO농도화온도분포변화정황,대비불동방안하인원적소산효과.결과표명,재수도교단정황하,진참소산상대취지소산구유명현적우세,단수착수도장도적증가,진참소산소수시간축점증가직지초과취지소산시간.
