航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2015年
3期
827-833
,共7页
赵延广%刘建中%郭翔%刘虎%尚德广
趙延廣%劉建中%郭翔%劉虎%尚德廣
조연엄%류건중%곽상%류호%상덕엄
剩余强度%阻力曲线%裂纹尖端张开位移%薄壁结构%焊接%铝合金
剩餘彊度%阻力麯線%裂紋尖耑張開位移%薄壁結構%銲接%鋁閤金
잉여강도%조력곡선%렬문첨단장개위이%박벽결구%한접%려합금
residual strength%R-curve%CTOD-δ5%thin-walled structures%welding%aluminum alloy
为保证飞机设计满足损伤容限性能要求,有必要对其进行剩余强度评估.针对6156 T4铝合金焊接连接薄壁结构进行了R曲线和剩余强度试验,判断了裂纹扩展经过筋条时的裂纹扩展路径,测量了母板和筋条两个方向的裂纹扩展速率,并采用不同的断裂准则和分析方法对单及双跨度多个初始裂纹长度焊接加筋薄板的剩余强度进行了预测.结果表明:裂纹扩展在经过筋条时,同时沿着母板和筋条继续扩展,筋条上的裂纹扩展方向垂直于母板且两个方向的裂纹扩展速率基本相同;采用净截面屈服准则进行剩余强度预测时会低估这种韧性较好的焊接连接薄壁结构的剩余强度;基于SINTAP-FITNET评价体系,以裂纹尖端张开位移(CTOD-δ5)作为裂纹尖端弹塑性表征参量进行剩余强度预测时,预测结果比采用K曲线预测方法精度高.
為保證飛機設計滿足損傷容限性能要求,有必要對其進行剩餘彊度評估.針對6156 T4鋁閤金銲接連接薄壁結構進行瞭R麯線和剩餘彊度試驗,判斷瞭裂紋擴展經過觔條時的裂紋擴展路徑,測量瞭母闆和觔條兩箇方嚮的裂紋擴展速率,併採用不同的斷裂準則和分析方法對單及雙跨度多箇初始裂紋長度銲接加觔薄闆的剩餘彊度進行瞭預測.結果錶明:裂紋擴展在經過觔條時,同時沿著母闆和觔條繼續擴展,觔條上的裂紋擴展方嚮垂直于母闆且兩箇方嚮的裂紋擴展速率基本相同;採用淨截麵屈服準則進行剩餘彊度預測時會低估這種韌性較好的銲接連接薄壁結構的剩餘彊度;基于SINTAP-FITNET評價體繫,以裂紋尖耑張開位移(CTOD-δ5)作為裂紋尖耑彈塑性錶徵參量進行剩餘彊度預測時,預測結果比採用K麯線預測方法精度高.
위보증비궤설계만족손상용한성능요구,유필요대기진행잉여강도평고.침대6156 T4려합금한접련접박벽결구진행료R곡선화잉여강도시험,판단료렬문확전경과근조시적렬문확전로경,측량료모판화근조량개방향적렬문확전속솔,병채용불동적단렬준칙화분석방법대단급쌍과도다개초시렬문장도한접가근박판적잉여강도진행료예측.결과표명:렬문확전재경과근조시,동시연착모판화근조계속확전,근조상적렬문확전방향수직우모판차량개방향적렬문확전속솔기본상동;채용정절면굴복준칙진행잉여강도예측시회저고저충인성교호적한접련접박벽결구적잉여강도;기우SINTAP-FITNET평개체계,이렬문첨단장개위이(CTOD-δ5)작위렬문첨단탄소성표정삼량진행잉여강도예측시,예측결과비채용K곡선예측방법정도고.
