农业机械（上半月）
農業機械（上半月）
농업궤계（상반월）
Farm Machinery
2015年
3期
100-104
,共5页
悬架%策略%模型%仿真%分析
懸架%策略%模型%倣真%分析
현가%책략%모형%방진%분석
本文运用随机线性最优控制理论和PID控制策略,在悬架系统的控制过程中,建立悬架系统的模型和道路模型,分别以轮胎动态位移、悬架动行程和车身加速度为控制目标实施控制,通过仿真分析,发现所设计的最优主动悬架显著地降低了车身的垂向振动加速度,提高了车辆乘坐的舒适性.
本文運用隨機線性最優控製理論和PID控製策略,在懸架繫統的控製過程中,建立懸架繫統的模型和道路模型,分彆以輪胎動態位移、懸架動行程和車身加速度為控製目標實施控製,通過倣真分析,髮現所設計的最優主動懸架顯著地降低瞭車身的垂嚮振動加速度,提高瞭車輛乘坐的舒適性.
본문운용수궤선성최우공제이론화PID공제책략,재현가계통적공제과정중,건립현가계통적모형화도로모형,분별이륜태동태위이、현가동행정화차신가속도위공제목표실시공제,통과방진분석,발현소설계적최우주동현가현저지강저료차신적수향진동가속도,제고료차량승좌적서괄성.
