汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2015年
2期
160-167
,共8页
事故重建%自行车骑车人%动力学响应%损伤
事故重建%自行車騎車人%動力學響應%損傷
사고중건%자행차기차인%동역학향응%손상
accident reconstruction%cyclist%dynamics responses%injury
首先从深入调查的交通事故数据库中挑选出与轿车碰撞的自行车事故案例24例,运用轿车-自行车/骑车人碰撞的多体动力学模型进行了事故重建.然后在此基础上分析了典型碰撞形态下自行车骑车人的动态响应过程和骑车人头部碰撞条件(如头部碰撞速度、碰撞时间和碰撞角度)与车辆碰撞速度的关系,并进一步研究了骑车人身体各部位损伤分布和头部损伤与下肢骨折风险.结果表明:自行车骑车人头部绕转距离(WAD)、碰撞速度、碰撞时间、碰撞角度和骑车人的抛出距离与车辆碰撞速度之间存在较强的相关性;车辆碰撞速度和抛出距离对骑车人损伤有明显影响;骑车人头部AIS 2+、AIS 3+损伤风险和下肢骨折风险与车辆碰撞速度显著相关.
首先從深入調查的交通事故數據庫中挑選齣與轎車踫撞的自行車事故案例24例,運用轎車-自行車/騎車人踫撞的多體動力學模型進行瞭事故重建.然後在此基礎上分析瞭典型踫撞形態下自行車騎車人的動態響應過程和騎車人頭部踫撞條件(如頭部踫撞速度、踫撞時間和踫撞角度)與車輛踫撞速度的關繫,併進一步研究瞭騎車人身體各部位損傷分佈和頭部損傷與下肢骨摺風險.結果錶明:自行車騎車人頭部繞轉距離(WAD)、踫撞速度、踫撞時間、踫撞角度和騎車人的拋齣距離與車輛踫撞速度之間存在較彊的相關性;車輛踫撞速度和拋齣距離對騎車人損傷有明顯影響;騎車人頭部AIS 2+、AIS 3+損傷風險和下肢骨摺風險與車輛踫撞速度顯著相關.
수선종심입조사적교통사고수거고중도선출여교차팽당적자행차사고안례24례,운용교차-자행차/기차인팽당적다체동역학모형진행료사고중건.연후재차기출상분석료전형팽당형태하자행차기차인적동태향응과정화기차인두부팽당조건(여두부팽당속도、팽당시간화팽당각도)여차량팽당속도적관계,병진일보연구료기차인신체각부위손상분포화두부손상여하지골절풍험.결과표명:자행차기차인두부요전거리(WAD)、팽당속도、팽당시간、팽당각도화기차인적포출거리여차량팽당속도지간존재교강적상관성;차량팽당속도화포출거리대기차인손상유명현영향;기차인두부AIS 2+、AIS 3+손상풍험화하지골절풍험여차량팽당속도현저상관.
