汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2015年
2期
194-199
,共6页
悬置%能量解耦%稳健性%6σ%蒙特卡罗模拟
懸置%能量解耦%穩健性%6σ%矇特卡囉模擬
현치%능량해우%은건성%6σ%몽특잡라모의
mounting%energy decoupling%robustness%6σ%Monte Carlo simulation
为改善动力总成悬置系统的隔振性能,以悬置系统能量解耦率最大化为优化目标,以系统振动固有频率为约束,采用自适应模拟退火算法对悬置参数(刚度、安装位置和角度)进行确定性优化.考虑到因制造误差引起悬置刚度的变化,为提高设计的可靠性和稳健性,利用蒙特卡罗模拟方法分析了新设计方案的可靠性,并利用6σ稳健优化方法对悬置系统做了进一步优化.结果表明,与确定性优化结果相比,6σ稳健优化后动力总成悬置系统固有频率和能量解耦率的名义值变化不大,但系统可靠性和稳健性得到显著提高.
為改善動力總成懸置繫統的隔振性能,以懸置繫統能量解耦率最大化為優化目標,以繫統振動固有頻率為約束,採用自適應模擬退火算法對懸置參數(剛度、安裝位置和角度)進行確定性優化.攷慮到因製造誤差引起懸置剛度的變化,為提高設計的可靠性和穩健性,利用矇特卡囉模擬方法分析瞭新設計方案的可靠性,併利用6σ穩健優化方法對懸置繫統做瞭進一步優化.結果錶明,與確定性優化結果相比,6σ穩健優化後動力總成懸置繫統固有頻率和能量解耦率的名義值變化不大,但繫統可靠性和穩健性得到顯著提高.
위개선동력총성현치계통적격진성능,이현치계통능량해우솔최대화위우화목표,이계통진동고유빈솔위약속,채용자괄응모의퇴화산법대현치삼수(강도、안장위치화각도)진행학정성우화.고필도인제조오차인기현치강도적변화,위제고설계적가고성화은건성,이용몽특잡라모의방법분석료신설계방안적가고성,병이용6σ은건우화방법대현치계통주료진일보우화.결과표명,여학정성우화결과상비,6σ은건우화후동력총성현치계통고유빈솔화능량해우솔적명의치변화불대,단계통가고성화은건성득도현저제고.
