CAJ | 학술논문

公跨铁桥梁位于交通枢纽位置，抗震性能要求高，设计复杂。以一座位于地震高烈度区跨越铁路的4×30 m箱梁公路桥为例，建立全桥有限元模型，通过非线性时程分析方法，对支座剪坏和墩身延性等两种耗能方式进行比较研究。研究表明：两种方式均能显著减少结构所受地震荷载作用，纵向输入时，墩身延性减震效果要优于支座剪坏；在横向输入下，支座剪坏比墩身延性方式更能减少结构受力。根据这两种减震方式的不同，提出抗震设计细节处理的注意事项。
공과철교량위우교통추뉴위치，항진성능요구고，설계복잡。이일좌위우지진고열도구과월철로적4×30 m상량공로교위례，건립전교유한원모형，통과비선성시정분석방법，대지좌전배화돈신연성등량충모능방식진행비교연구。연구표명：량충방식균능현저감소결구소수지진하재작용，종향수입시，돈신연성감진효과요우우지좌전배；재횡향수입하，지좌전배비돈신연성방식경능감소결구수력。근거저량충감진방식적불동，제출항진설계세절처리적주의사항。