武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2015年
1期
144-147,152
,共5页
船用螺旋桨%静应力分析%流固耦合%有限元仿真
船用螺鏇槳%靜應力分析%流固耦閤%有限元倣真
선용라선장%정응력분석%류고우합%유한원방진
marine propeller%stress analysis%fluid-structure interaction%FEA
为研究流固耦合作用对船舶螺旋桨强度的影响,并分析采用不同流固耦合方法所得计算结果的差异,结合实际工程,使用CFX对某船螺旋桨在特定工况进行CFD计算,并在ANSYSWORKBENCH中分别运用单向流固耦合和双向流固耦合方法对螺旋桨静应力及总变形量进行计算分析和比较,给出螺旋桨表面压力分布图,以及等效应力和总变形量随螺旋桨桨叶半径变化的关系曲线,并将二者计算结果进行对比.结果表明,采用不同流固耦合方法所得应力应变分布基本一致,最大等效应力出现在桨叶随边靠近桨毂处,叶梢位置变形最大.两种方法中采用双向流固耦合方法所得等效应力和总变形量峰值较大,且随着进速系数的增大,二者计算结果差距逐渐明显.
為研究流固耦閤作用對船舶螺鏇槳彊度的影響,併分析採用不同流固耦閤方法所得計算結果的差異,結閤實際工程,使用CFX對某船螺鏇槳在特定工況進行CFD計算,併在ANSYSWORKBENCH中分彆運用單嚮流固耦閤和雙嚮流固耦閤方法對螺鏇槳靜應力及總變形量進行計算分析和比較,給齣螺鏇槳錶麵壓力分佈圖,以及等效應力和總變形量隨螺鏇槳槳葉半徑變化的關繫麯線,併將二者計算結果進行對比.結果錶明,採用不同流固耦閤方法所得應力應變分佈基本一緻,最大等效應力齣現在槳葉隨邊靠近槳轂處,葉梢位置變形最大.兩種方法中採用雙嚮流固耦閤方法所得等效應力和總變形量峰值較大,且隨著進速繫數的增大,二者計算結果差距逐漸明顯.
위연구류고우합작용대선박라선장강도적영향,병분석채용불동류고우합방법소득계산결과적차이,결합실제공정,사용CFX대모선라선장재특정공황진행CFD계산,병재ANSYSWORKBENCH중분별운용단향류고우합화쌍향류고우합방법대라선장정응력급총변형량진행계산분석화비교,급출라선장표면압력분포도,이급등효응력화총변형량수라선장장협반경변화적관계곡선,병장이자계산결과진행대비.결과표명,채용불동류고우합방법소득응력응변분포기본일치,최대등효응력출현재장협수변고근장곡처,협소위치변형최대.량충방법중채용쌍향류고우합방법소득등효응력화총변형량봉치교대,차수착진속계수적증대,이자계산결과차거축점명현.
